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城市交通第8 卷第1期2010 年1月 ■文章编号：1672-5328 （2010 ）01-0081-14 Urban Transport of China, Vol.8, No.1, January 2010 Jeffrey R. Brown ，等：20 世纪美国应对机动性的交通构想及高速公路发展历程 2020世纪美国应对机动性的交通构想及高速公路发展历程世纪美国应对机动性的交通构想及高速公路发展历程 Planning for Cars in Cities: Planners, Engineers, and Freeways in the 20th Century 1 2 2 3 JeffreyR.Brown ，EricA.Morris ，BrianD.Taylor 著，刘贤腾 译 （1. 佛罗里达州立大学城市与区域规划系，佛罗里达32306 ，美国；2. 加州大学洛杉矶分校城市规划系，洛杉矶90095 ，美国； 3. 南京大学城市与区域规划系，江苏南京210093 ） 1 2 2 3 Written by Jeffrey R. Brown , Eric A. Morris , and Brian D. Taylor , Translated by LIU Xian-teng (1. Department of Urban and Regional Planning，Florida State University ，Florida 32306, U.S.; 2. Department of Urban Planning ，University of California, Los Angeles 90095, U.S.; 3. Department of Urban and Regional Planning, Nanjing University, Nanjing Jiangsu 210093, China) 摘要 ：为了阐述20 世纪除汽车 0 引言 机动性外，交通发展经历的最重要 的进程——城市高速公路的出现， 1909年，第一届美国城市规划会议召开时，许多会议代表乘坐马 考察了过去100 年来美国城市交 车到达会场，后来，马车迅速被机动车取代。数据显示，1912年纽约 通规划的历史。通过回顾各种研 [1] 究资料，认为资助州际公路发展所 内燃机动车的数量第一次超过了马车 。当会议代表齐聚华盛顿时， 采用的方法使联邦和州公路工程 城市交通问题表现为马匹及粪便充斥街道、嘶鸣声和马蹄声不绝于 师成为主管，这影响了公路的选线 及设计。联邦公路工程师只关注 机动车通过效率的最大化，而在很 gue that the method used to fund in- about public finance have had unan- 大程度上忽略了城市的其他利害 terstate highway development put ticipated, but profound and 关系。没有先进的规划理念指导、 federal and state highway engineers long-lasting effects on projects, 过度建设、稀疏、放射环状的道路 in charge, and this