广西_越南区域物流运输系统分析.pdfVIP

广西—越南区域物流运输系统分析 !樊 凡 ! #$%’($)*+ ,-)./ (0 1.+*(%2 3%).$*%2 4*$562%)*( 7.)8.. 49*% %: ;*.)%/ 89: 89: ;7)$%5) .==:?@AB CD9:EFG H:?9?I JG=?:9K LM=ND=:?@AB O9PG:E 9 QMH9R HKKD:G9?GH: H: R=P=@HSG:E HP=MI=9I K9?=MGT 9@I GMD@9?GH: G:RDI?MA G: SHM? 9:R QHMR=MG:E SHM? /: R=P=@HSG:E ?O= UOG:9V-36-1 HHS=M9?GH: G: =H:HKA 9:R ?M9R=B QH?O SMHKH?= ?O= H:=S? ?H =I?9Q@GIO ?O= =LLGG=:? 9:R D:@HW=R S9II9E= IAI?=KB ?M9:ISHM?G:E IAI?=K 9:R @=9M9:= IAI?=K LHM M=T EGH:9@ K9?=MG9@I GMD@9?GH:。-? SM=I=:?B ?O= E=:=M9@ ?M9:ISHM?G:E LM9K= HL M9G@X9AB MH9RB IOGSSG:EB 9:R GPG@ 9PG9?GH: Q=?X==: UOG:9 9:R -36-1 O9I 9SS=9M=RB 9:R 9 HKS@=?= I=? LHM ?O= M=EGH:9@ K9?=MG9@I GMD@9?GH: S9II9E= O9I Q==: LHMK=R 4O= S9S=M XG@@ SMHQ= G:?H ?O= IDQVIAI?=K D:R=M ?O= LM9K= HL M=EGH:9@ K9?=MG9@I GMD@9?GH: IAI?=K Q=?X==: CD9:EFG 9:R JG=?:9K 一、运输网络分布 公路，我国通过陆路进入越南、通往东南亚各国 随着广西和越南经贸往来的日益发展，双 主要公路通道有 条，其中广西 条：南宁—东 $ ) 方交通运输合作和加强基础设施建设势在必行。 兴—芒街—河内，全长$# 公里；南宁—凭祥友 广西和越南的物流运输系统已形成海陆空交通 谊关—谅山—河内，全长 公里。铁路有北 % !* 运输网络和协作机制，为实现区域物流之间线 京—南宁—河内的国际线路。 路和结点、各种运输方式的协调打下了基础。 越南公路总长约 万公里， 号公路为 )( !+)* ! 陆路运输网络 主要干线。公路交通干线贯通南北，分别以河内 广西有#个县（市）与越南的广宁、谅山、高 和胡志明市为中心形成南北交通网，向四方伸 平 省接壤，凭祥、东兴、水口、龙邦 个国家一类 展。越南铁路有 条干线和一些支线，全长约 $ % ’ 口岸分别与越南的同登、芒街、隆口、茶灵口岸 ),((公里。统一铁路是运送旅客和部分物资的 相对应。广西公路约#万公里，其中高速公路 主要干线。越南已实施全国铁路运输现代化计 !!’公里，二级公路$%((公里。以南宁、柳州、桂 划，包括全国铁路将实行统一轨距、进口大功率 林、梧州、玉林、钦州、百色、河池等城市为中心 的现代化机车和车厢、实行计算机指挥管理。 的交通网络已基本形成。主要干线有桂海高速 )((年，在越南铁路公司通信建设项目招标中， 公路，南宁至北海、梧州、百色、友谊关、河池、宜 我国中兴通讯获得了价值,,((万美元的综合性 州、玉林、贵港，梧州至玉林、桂林，桂林至黄沙 网络建设商用合同。该项目包括河内到老街、河