浅析旧岭隧道照明节能管理系统.pdfVIP

· 94· 北 方 交 通 2013 浅析1日岭隧道照明节能管理系统 张达旭 (辽宁省高等级公路建设局，沈阳 110005) 摘 要：叙述了旧岭隧道照明节能管理系统产生的背景，介绍了该系统的构成、主要控制技术、安全设计以及 经济管理效益。 关键词：隧道；照明；节能 中图分类号：U453．7 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2013)05—0094—03 目前，国家大力提倡在公路基础设施建设和运 和车辆灯光，才能满足驾驶安全需求。如果隧道照 营领域 ，积极开展隧道节能照明试点工作，鼓励在新 明系统出现意外情况，很容易产生严重后果。因此， 建隧道中采用技术成熟、功能可靠的公路隧道照明 隧道照明控制系统必须以安全可靠为前提。本此改 相关技术规范和产品。推行隧道绿色照明工程 ，推 造以“安全第一、按需照明”为设计思想，采用先进 广应用寿命长、功能可靠的发光二级管 (LED)等节 的控制技术和通讯技术实现了隧道的智能照明，达 能灯具。我省为了提高隧道照明的设计和控制技 到提高系统运行效率，节能减排的目的。 术，决定对丹海高速公路旧岭隧道照明系统进行改 1 系统情况 造 。 系统整体分为感知控制层、网络传输层和远端 旧岭隧道右线长1630m，左线长 1595m，于2011 应用层，其中感知控制层位于隧道现场，由车检子系 年9月竣工通车。旧岭隧道照明节能管理系统改造 统、亮度采集子系统和现场控制子系统三部分构成。 项 目启动前，旧岭隧道照明系统基本保持满负荷运 1．1 车检子 系统 行的状态，在照明控制方式上采用七种模式，分为： 车检子系统的主要设备是车辆检测器，该设备 晴天、云天、阴天、重阴、晚上、深夜和应急。由于隧 一 般用于隧道 口外部，用于对过往车辆的有无和车 道建成时间不久，交通量有限，经实测 旧岭隧道单 向 速进行检测。考虑到红外对射车检器安装简便 ，可 交通量大约在 1500～2000辆／日。无论隧道照明系 多组同时安装，可靠性较高，并在其他项 目有过成功 统是否依照设计的七种照明模式运行，在交通量有 的应用。本次改造采用了灵敏度低于20ms，高低温 限的情况下 ，大多数时间都在做无用照明。鉴于隧 为 一25o(=和+70℃的红外对射车检器。 道的结构特点是洞体狭长，空间有限，出入 口唯一， 车检器的位置设定： 且隧道内部没有 自然光源 ，必须借助隧道照明系统 (1)0号车检器的位置设定 ：0号车检器 由位于 TraintoGroundCommunicationTechnologyStudy ofSubwayPassengerInformationSystem Abstract Subwaypassengerinformationsystem (PIS)playsakeyroleinsubway，snormaloperationand disasteremergencytreatment，SOthestudyofPIStrain togroundwirelesscommunication technology isofrgeat importance．PIS and new transmission needsare briefly introduced，WLAN and LTE PIS train to ground communication techniques are studied as the focus