上海虹桥综合交通枢纽西航站楼给排水节能节水设计.pdfVIP

海虹桥综合交通枢纽西航站楼给排水节能节水设计 徐 扬 丁 淳 (华东建筑设计研究院有限公司，上海 200002) 摘要 结合上海虹桥综合交通枢纽西航站楼给排水节能节水设计 ，介绍 了建筑给排水节能节水 的一些途径，如室内给水采用直供 系统 、可再生能源利用、节水型卫生器具的应用和非传统水源的应 用等 ，并进行经济分析和 比较 。 关键词 给排水节能节水 给水直供系统 太阳能生活热水系统 节水型卫生器具 雨水回用 1 工程概况 压力(直供或叠压供水)、变频供水、可再生能源利用 上海虹桥综合交通枢纽是集高速、城际铁路，磁 (太阳能或地热)、节水型卫生器具的应用和非传统 悬浮，城市轨道交通，长途、公共巴士，出租车，社会 水源(雨水或中水 回用)的应用等。结合上海虹桥综 车辆及航空港等轨、路、空三位一体的超大型、世界 合交通枢纽西航站楼工程 ，对上述节能节水途径进 级交通枢纽中心。不同交通方式之间大量的中转换 行具体分析 。 乘 ，如 ：机场一磁悬浮、机场一铁路 、磁悬浮一铁路 ， 3 室 内给水采用直供系统 以及以上各类与地铁、长途、公交、出租车、社会车辆 3．1 航站区供水情况 等 64种可能的连接 ，56种换乘模式，每天处理近 在本次虹桥机场扩建工程规划中含有一座供水 l1O万人次旅客吞吐量，64000人次换乘转运量 。 能力为 15000m。／a的增压泵房。按航站区规划 ，本 上海虹桥综合交通枢纽建筑综合体 由东至西分 工程室外给水管网压力为 0．25MPa，若航站楼采用 别是虹桥机场西航站楼、东交通广场、磁悬浮、高铁、 传统的水池+变频供水方式，则无法充分利用室外 西交通广场等 (见 图 1)。 管网的供水压力。经与市政设计核算，决定增压泵 房供水至航站楼水压为 0．4～0．45MPa，以解决 占 总用水量 9596／的航站楼低区生活用水。泵房 内设 5 台增压泵 ，2小 3大 ，小泵流量为 315m3／h，大泵流 量为 360m。／h，扬程为 51m，供整个航站区生活用 水 。沿整个航站区敷设DN200~500供水管线 。 3．2 西航站楼室内给水系统 根据西航站楼室外给水管网供水情况，由航站 区增压泵房供水至西航站楼室内给水系统进水管处 图 l 上海虹桥综合交通枢纽建筑综合体 上海虹桥综合交通枢纽西航站楼 (以下简称西 水压为 0．4～O．45MPa，将西航站楼室内给水系统 航站楼)由航站主楼、登机长廊组成。总建筑面积 分为两个分 区，即低 区为航站楼 A段 、C段全部 (最 3O余万 m。。西航站楼规划的 目标是在近期满足年 高用水点标高为 l4．55m)和航站楼 B段低区(最高 旅客吞吐量 2100万人次 ，并预 留未来发展到 3000 用水点标高为 13．55m)，均采用由室外给水管网直 万人次的能力 。 接供水。高区为航站楼 B段高区(最高用水点标高 2 建筑给排水节能节水设计途径