接触网电分相装置原理与应用比较.pdfVIP

中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会 接触网电分相装置原理与应用比较 张蜀华 1引言 牵引供电系统一般实行三相电源轮相供电，但考虑到电力机车需采用单相供电，为此须通过 电分相将不同相接触网进行电气隔离以避免产生短路。铁路电分相一般设置在牵引变电所、分区 所出口及供电臂末端。电分相形式一般有器件式和关节式，而关节式又有两断口与三断口两种方 式。 2器件式电分相 我国最早使用的就是关节式电分相，但由于在山区的电气化铁路条件差、坡度大、列车速度 低，机车易出现“途停”的情况，因此很快开发出了无电区很短的器件式电分相，并随即在国内 接触网普遍采用。然而器件式电分相又存在许多缺点： (1)因分相绝缘器本身自重和接头时不能完全保证平滑过渡，线夹处接触线容易磨损，从而 造成接头处容易打弓。 (2)受电弓滑板与铜线长时间接触磨损后，混合物易使绝缘器脏污，绝缘性能下降后，容易 造成闪络烧损断裂，影响设备安全运行，引发事故。 (3)器件式电分相通过速度较低，且存在相对硬点，不利于受电弓高速取流，不能适应列车 高速化运行的要求。 由于器件式电分相存在的各种缺点，因此国内铁路开始开始广泛应用关节式电分相。 3锚段关节式电分相 3．1两断口式电分相 关节式两断口电分相装置一般由2个连续的绝缘锚段关节构成，有1个中性段、2到3个断 口。我国8辆编组动车组采用单受电弓取流；16辆编组动车组采用双受电弓取流，根据运营需要 双弓间距为190～366m。国家规定，当列车编组采用双弓运行时，若双弓间有高压母线连接，则 双弓之间的距离必须小于电分相无电区的长度：若双弓间无高压母线连接，则双弓间的距离应小 于无电区的长度或大于中性段的长度双弓间的距离应小于无电区的长度或大于中性段的长度。 】65 …i《警， 勃尘 3．1．1两断口短分相(弓间距大于中性段长度) 令接触网电分相中性段长度为190玎1．考虑常J{{的采用4跨或5跨绝缘关节构成分丰H 中性段 嘲1两断口6跨电分棚 (1)6跨电分相： 由2个四跨绝缘关节r莺叠2跨h则中性段平均跨距约为475m。 (2)7跨电分相：由2个四跨绝缘关节(重叠l跨)。则中性段平均跨距约为38m。 (3)8跨电分相； 7m。 由2个五跨绝缘关节(重叠2跨)．则巾性段平均跨距约为3l (4)9跨电分相：由2个五跨绝缘关节(重叠l跨)，则中性段平均跨距约为27m。 接触线规格 需要的最小跨距 类别 张力配置／“ 四跨关节 五踌戈节 既有线摊遗至2∞k“h 2鲫k—h客专． nI近期彝货*t(积箱) 350kn∥h客々 山上明显可以看出，当行车速度为200k曲，以上4种电分耜都可行：如果行车速度达到 250kr曲及以L时．则只可采用6跨电分相和8跨电分相。 而当采用6跨分相关节或8跨绝缘关节，需要2个连续的绝缘锚段关节承叠2跨构成分相关 节。重叠2跨，中间支柱需要安装3套腕臂来分别悬挂3支接触悬挂，使安装调整复帑，且需要 取支柱实现；当双弓间有高压母线连接时．则无法实现。 3．1．2两断口长分相<弓间距设计小于无电区长度) 无电氏 ● 一 一 一=_’—1—-———J————————、——