新物流系统分析网络规划34章.ppt

Chapter 4 物流系统网络规划设计 中国邮政EMS全夜航 第一节 物流网络的内涵和构成要素 一、 物流网络的内涵 物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合。 第一节 物流网络的内涵和构成要素 第一节 物流网络的内涵和构成要素 二、物流网络的构成 1.实体网络 链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店 2.信息网络 链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点 案例：佐丹奴信息网络 著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料输入电脑，并快速的传递给生产厂家。 通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前一天的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。 通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。  第一节 物流网络的内涵和构成要素 三、区域物流网络 四、服务经营网络 第一节 物流网络的内涵和构成要素 第二节 物流系统网络结构 一、单核心节点结构 第二节 物流系统网络结构 第二节 物流系统网络结构 二、双核心节点单向结构 多层次物流网络 实例 案例：TCL物流网络 TCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心）。同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南7个销售大区，每个大区有一个中转仓，面积在2000～5000平方米左右。中转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、西安等等，向区内的经营部配送。各大区内人口密度超过400人/每平方公里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在200～400人/平方公里之间的省份有5～10家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口密度在200人/平方公里以下的省份经营部一般不超过5家，比如新疆全省只有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较低。全部经营部数量为208个，并且还在不断增长之中。每个经营部至少有一间仓库，面积从500到3000平方米不等。 TCL销售公司一直在强调“受控网络”的概念，即销售网络中的任何一个环节都能够按照统一的步调来运作。对于网络末端的节点，必须通过增值服务的方式才能真正控制起来，物流运作就是这样的手段之一。每个网络节点上都驻留库存，充足的货源供应，及时的配送，正是这些措施吸引了经销商，确保经营部能够维持一定的利润水平，而TCL王牌彩电也一跃成为全国销量最高的TV品牌。在人口密度较高、零售比较发达的省份，一般每个经营部会面对30～50家左右的经销商，还有像国美、苏宁、三联这样一些不通过经销商直接向经营部要货的零售大客户。在人口密度较低的省份，每个经营部面对的经销商数量在10～20个左右。经销商和大客户一般拥有15天到45天不等的帐期，他们的平均库存在10～30天左右。 经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络分析其原因，主要有以下两点：?? 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓库所持有的库存品类与需求不对应。?? 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要再通过RDC（区域配送中心）、CDC（全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。 库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的运输费用呢？?? 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持有成本就很高。?? 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输费用因此减少。??  现有的物流网络是：工厂－中转仓－经营部－客户这样一种物流网络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集不仅带来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。于是，在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。这里，208个经营部每家每个SKU都有14天的安全库存，这是问题的关键。根据运输商的服务标准，只要