路基冲击式碾压试验段施工方案.docVIP

路基冲击式碾压试验段施工方案 一、工程概况 三江至柳州公路№08合同段路线起点桩号K75+500，位于融安县大巷乡隘面村附近，路线跨越石蛤口融江河口，沿石蛤口至隘口融江右岸展线，途经隘口村、麻沙村、下河村西面的山丘河沟，于浮石下游约400米跨越融江及焦柳铁路，之后路线布设于山岭区，一路攀升，于K89+000处越过融安与融水交界饿垭口，经小洞水库库尾、过新寨村，于新寨附近跨省道S206，过秧安村背，合同终点在秧安村附近的融江岸边坡地，终点桩号为K94+900，本合同段有一断链，K93+348.924=K93+500，短链1.076米，主线全长19.399km。本合同段设置融水互通式立交1处，为单喇叭A型，主线上跨A匝道，桩号范围K93+300～K94+800。本合同段包含融水连接线，起点位于G206省道融水镇水碾屋附近，终点接融水互通A匝道，路线长0.72Km。 本标段路基设计为整体式路基，路基顶面设计宽度为32m，具体断面为：[0.75m(土路肩) +3.0m (硬路肩，含路缘带0.5m)+2×3.75m(行车道)]×2+3.5m(中间带，含两侧路缘带2×0.75m)。主要数量有路基挖土石方567.5万m3，路基填方391.48万m3等。路基填方均就近利用方进行填筑。 本项目地貌为剥蚀低山丘陵，山体连绵起伏，沟谷纵横，地形起伏较大，标高在150～400m之间，自然坡度15°～45°，山上多为森林，沟谷多开垦为水田或旱地，所经路段多为山间沟谷洼地，半填半挖及填挖交界形式较多，间有全填或全挖路段，路基存在多处大于10m的全填高路堤、纵横向填挖交界设计。根据设计说明及设计图纸（SⅢ-2-10-1）要求，填方高度大于10m的高填路段，每填高2.0m进行冲击增强补压一次。冲击碾压工点设计如下： 序号 桩号 长度 （m）））））） 分工 人数 备注 序号 分工 人数 备注 1 现场主管 1 5 测量员 4 沉降量检测 2 技术指导 1 6 司 机 5 3 施工员 2 车辆指挥 7 安全员 1 4 试验员 4 压实度检测 8 普 工 12 6.6其它准备工作 1、画出各区段检测点的平面布置图，图中应标出试验范围、桩号、测量检测的断面桩号、观测控制点的布设位置。 2、测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位置。提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据试验内容编制原始记录表格。 3、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。观测用的所有仪器应于试验工程开始前准备完毕。 4、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。 5、施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，合适工作数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工组织计划，合理安排冲击压路机的数量、型号与操作机手。 6、落实油料供应，准备维修场地、维修工具，易损件及相应的维修人员。 7、落实监测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。 8、按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置。 七、碾压试验施工方法 压路机需要两名操作手负责设备的安全操作与保养，一名机械师负责设备的日常检修工作。冲击碾压试验施工流程如图3所示。 图3：碾压试验施工流程图 7.1、常规填筑施工 常规施工，即按多遍次碾压、压实度检测等正常施工程序作业，压实系数由正常路基填筑试验段总结中确定的指标控制，碾压遍数不低于正常路基填筑试验段总结中确定的遍数，单层压实度检测达标合格。常规施工连续分层填筑厚度为冲击试验拟定参数层厚后，即可进行下环节作业。 7.2、检测碾压前指标 碾压前指标即为碾后的指标，常规压实度检测10个点（如图1），并达到设计压实度要求，并按记录该层各点压实度，包括取点的棚号，详细位置。 初始高程检测，由专业测量队负责测量，在规定的试验段，碾压土面上布置检测网，定点检测。测量点采用钉子钉红布条标记，为了便于冲碾前后比较沉降收敛情况，每断面取点3个并按1～3的顺序作好记录。由于只需要获得冲碾前后的沉降量数据，因此只进行相对高程的测量，照此对所有点完成初始高程测量后即可进行冲击碾压作业。 7.3、冲击碾压作业 正式碾压试验前，各机械安排布置到位，规划好冲击压路机行驶路线，冲击碾压时应遵从“先慢后快，先轻后重，先两侧后中间”的原则，首先冲击压路机以10～12km/h的速度碾压5～7遍左右，然后速度提高至12～15km/h继续碾压。 由于冲击式压路机作业的特点是牵引式，只能前行，而且所压轮