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关于利用开通市郊列车的建议 1881年,由著名的中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路向东北延伸而形成,因开平煤矿的开采而修建,是我国第一条准轨铁路。西起津山线七道桥站,东至滦县站与京哈正线接轨,线路等级为国铁一级双线非电气化自动闭塞,沿线共有胥各庄、唐山南、开平、洼里、古冶、卑家店、雷庄、滦县等8座车站,从我区中部东西过境,是联接华北与东北的咽喉,曾为近代工业的发展作出了巨大贡献。这条曾经客货运辉煌的“大龙脉”由于1995年京山线压煤改线而走向衰落。现已退居支线地位,目前主要承担着开滦矿区的煤炭外运任务,和每天早午两班职工通勤列车。可以说是因煤而兴,又因煤而衰。 一直以来,由于种种原因,唐山市东部公路基础设施不完善,公路等级低,通行能力差。如果利用该段既有铁路开通公交化的市郊列车,必将带来显著的经济和社会效益,对科学发展示范区建设和资源型城区转型具有重要意义。主要是因为: 1.近年来唐山经济社会发展迅速,城市规模不断扩大,客观上对城市公共交通系统的质量也不断提高。特别是市中心区与古冶区之间的通勤交通状况更差,原有的唐古路交通压力很大,加上道路等级低,路面破损严重,交通拥堵频繁发生。严重影响市民出行,成为古冶区连接市区的瓶颈。如果实施这项工程,将极大改善群众单一的公交环境,推进宜居靓城建设。 2.对城市组团发展、老工业基地转型升级、提高城市的实力、建设经济强城具有重大的推动作用。首先,有利于我区金山新城建设,可以极大地提升城区的品味与形象,并且对积极推动林西、唐家庄等老城区改造建设有着重要意义。其次,与在建的唐古快速路形成有机结合,有利于加快我区融入市中心区15分钟交通圈的步伐。再次,有助于促进人员流动,提高我区知名度,激活我区各行各业的发展。 3.开通市郊列车,对充分合理利用既有老京山铁路具有重要意义。压煤改线之后,该铁路停办了客运,而且随着变为支线铁路,开滦矿区煤炭资源的枯竭,货运列车通行也很少,如果利用该线路开行市郊列车,既不影响货物运输,又输送了城市短途客流,可以起到一箭双雕的效果。因为在目前的条件下,我们还没有充足的资金修建轻轨。另外,利用既有铁路开行市郊列车,无需大规模动迁、投资,避免了修建轻轨带来的投资大、征地拆迁等弊病,最大限度地降低了成本,具有很大的可行性。 4.国内外许多大城市都有发达的市郊铁路系统。以国内为例,北京市利用老京张铁路,开通了北京北至延庆的市郊列车,日开行10余对,实现了公交化。只是简单修缮了沿线站台等设施,也未对旧铁路实施电气化改造,而市采用了柴油动车组;上海市也有上海—芦潮港的市郊列车;成都至都江堰的城际铁路也已通车运营。 5.唐胥铁路是重要的工业遗产,也是历史文化遗产。建设文化名城,就要先重视文化遗产。开通市郊列车,可以让唐山人牢记历史的荣耀,也可以让更多国内外游客了解我们的文化遗产。 市郊列车的具体运营模式,有以下方案供参考: ??初期:日发车5—7对,运行区间唐山—唐山南—开平—洼里—古冶—滦县,远期可将运行区间通过迁曹铁路延长至曹妃甸,可使用正线退位的22型旧式列车车厢。对废弃站房进行简单修缮,无需对线路进行改造,可设立售票处,也可车上流动售票。行车种类可分为大站直达和站站停两种。 ??远期:日发车10—15对,采用柴油动车组,对车站设施、线路进行升级改造。各环节全部实行规范化管理。行车种类可分为大站直达和站站停两种。 ??这些方案的实施,对于传统产业转型、振兴古冶这个老工业基地有着不可估量的作用,希望地方与铁路部门协商、协调合理利用这条铁路的相关事宜,在必要条件下,可以采用铁路、地方政府合作的运营模式。 ??总之,利用既有铁路开行市郊列车,是科学之举、利民之举。既是对建设幸福之都的有力推动,也是对这条“大龙脉”的应有尊重。 古冶区赵各庄第二小学 赵 硕

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