元胞自动机理论快速公交系统能耗与研究.docVIP

基于元胞自动机理论的快速公交系统能耗研究 摘 要:交通运输能源消耗已经成为决策管理者高度关注的信息。采用元胞自动机（ca）理论研究了快速公交系统能耗问题,以元胞自动机nasch交通流模型为基础,通过结合动能定理,建立了快速公交系统的元胞自动机能耗动力学仿真模型。并以目前建设的兰州市快速公交系统为例,仿真研究了周期性边界条件下,不同行车密度、不同停靠站时间以及驾驶员行为差异下随机慢化对快速公交车系统能耗的影响,得到了相应的定量分析结论。仿真结果表明,快速公交车辆停靠站时间越长,拥堵的范围越大,路面交通流能耗损失越小,对应的流量、速度也越小,系统越早进入堵塞相。 关键词:元胞自动机;快速公交;交通流;能耗  energy consumption of bus rapid transit system based on cellular automata theory  chen yong*, wang xiaoming, dang jianwu ( school of electronic and information engineering, lanzhou jiaotong university, lanzhou gansu 730070, china ) abstract: transportation energy consumption has aroused high attention of the decisionmakers. in this case, an energy consumption of bus rapid transit (brt) cellular automata (ca) model was designed, which was based on nasch traffic model and kinetic energy theorem. taking lanzhou city bus rapid transit traffic system as an example, the effects of brt vehicle random slowness in the different traffic density, different road condition and drivers behavior under periodic boundary conditions was studied. and corresponding quantitative analysis conclusion was get. the simulation results show that the rapid transit vehicle stops longer, the greater the range of congestion and the smaller the energy loss of the road traffic flow. besides, the corresponding flow rate is also smaller, thus the system is plugged into congestion phase earlier. key words: cellular automata (ca); bus rapid transit (brt); traffic flow; energy consumption  0 引言 交通运输是国民经济的一个重要组成部分,从世界范围来看,交通运输作为能源消耗性行业,尤其是一次性石油能源消耗大户备受社会各界关注。交通能源消耗数据已经成为国内、国际高度关注的重要信息。节能已成为现今世界发展的主方向, 交通运输作为能源消耗的一大行业, 节能潜力巨大[1]。快速公交系统(bus rapid transit, brt)作为一种新型公共交通设施,目前国内外有许多城市都采用建立快速公交系统的方式来缓解城市的交通拥挤问题。准确、客观地分析评价现有交通系统的能耗问题可以更好地为规划和制订、实施交通方案提供合理的理论依据,同时也可以为能源生产者和消费者制订计划和投资决策提供依据。近年来, 许多学者围绕交通能耗进行了相关研究:龙瀛等[2]采用智能体建模的方法对城市形态和交通能耗从影响环境的角度进行了分析;冯佳等[3]在分析行业统计数据的基础上, 提出一种灰色相关度分析法对城市轨道交通等进行了交通能耗分析;梁玉娟等[4-5]针对混合交通流采用元胞自动机(cellular automata, ca)对混合交通流能耗进行了研究。在研究交通能耗时,目前大多数学者采用统计学的方法