上海迎宾三路隧道工程地下连续墙结构设计地下工程设计与施工课程设计.docx

基坑围护结构设计1. 工程概况1.1.概述迎宾三路隧道新建工程位于空港一路与迎宾三路交叉口的西侧，现有迎宾三路上，两侧多为商业用房及住宅小区，场地处地下管线较多，场地地势较为平坦，现状路面标高约4.2～4.6m。东工作井为盾构接收井，平面外包尺寸为22.5×22米，基坑深约26.15米，覆土约为1.95米。东设备用房里程范围为XK2＋358.500～XK2＋393.500。基坑宽度约15.1～10.3米，基坑深约21.9～20.6米。暗埋段里程范围为XK2＋393.500～XK2＋940.000。基坑宽度约9.5～12.35米，基坑深约0.8～20.4米。东风井平面外包尺寸为19.8×33.8米，基坑深约12.6米，覆土约为2.75～5.3米。在此，仅以标准段为例进行基坑围护方案的设计，基坑深取22m，宽度取10m。1.2.工程地质和水文地质经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表2-1：地基土构成与特征一览表地质时代土层序号土层名称成因类型层厚(m)层底标高(m)土层描述全新世Q4①1填土1.00～5.30-0.76～3.50上部以碎石、砖块等杂填土为主，下部局部有素填土。在工作井处分布有暗浜②1褐黄色粉质粘土滨海∣河口0.50～1.701.14～2.45含氧化铁斑点及铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等，局部填土较厚地段该层缺失。②2灰黄色粘土0.50～1.800.50～1.40含氧化铁斑点，软塑为主，高压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度高等，韧性高等，局部受厚层填土影响该层缺失。③灰色淤泥质粉质粘土滨海|浅海1.10～4.80-4.15～-3.00夹粉砂，局部较多，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度中等，韧性中等，场地内遍布。③T灰色粉细砂0.70～2.60-2.91～-1.54不均匀，夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性。④灰色淤泥质粘土6.90～9.30-13.27～-10.51夹粉砂，含有机质，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度高，韧性高，场地内遍布。④T灰色粉砂0.80～5.20-16.50～-12.36夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性，场地内分布范围较广。⑤1灰色粉质粘土滨海、沼泽6.00～12.90-26.11～-22.00含有机质、腐植物、钙结核，软塑为主，部分孔夹粉砂较多，高压缩性为主，摇振反应无、干强度中等、韧性中等，场地内遍布。⑤1T灰色粉砂0.70～2.60-24.96～-16.96夹薄层粘土，含云母，稍密，中压缩性。分布不均匀，在工作井处有分布。⑤31灰色粉质粘土夹粉砂溺谷4.00～15.00-39.19～-26.00夹粉砂，含有机质、钙结核，软塑，中压缩性，摇振反应无、干强度中等、韧性中等，主要分布在古河道分布区。⑤41灰绿色粉质粘土2.30～4.00-30.55～-30.00含氧化铁斑点及铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等。 上更新世Q3⑥暗绿色粉质粘土河口|湖泽1.90～4.90-29.75～-26.01含氧化铁斑点及铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度高等，韧性高等。⑦1黄色砂质粉土河口|滨海1.60～7.60-34.55～-29.49不均匀，夹粘土，局部较多，中密，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等。⑦T黄色粉质粘土0.70～6.50-35.06～-30.66土质不均匀，夹粉砂局部较多，可塑，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度高等，韧性高等。⑦ 2灰色粉细砂1.50～11.10-43.76～-40.65由石英、长石、云母等矿物颗粒组成，夹薄层粘土，密实，中压缩性，分布不甚稳定。上更新世Q3⑧1灰色粉质粘土河口|滨海5.30～15.10-56.76～-46.49含云母，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反应无、干强度中等、韧性中等。⑧2T灰色粉质粘土滨海|浅海1.80～3.50-56.96～-54.61含云母，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反应无、干强度中等、韧性中等。⑧2灰色砂质粉土未穿未穿不均匀，夹粘土，局部较多，埋深较深，密实，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度低等，韧性低等。该层仅在工作井处钻及。A、地基土分布及其工程性质1）第①1层填土：普遍分布，层厚变化较大，在迎宾三路南侧一般为1.0~2.0m，在迎宾三路北侧一般为2.5~4.0m，在工作井处填土厚度较大，最厚处大于5.0m，该层土质松散不均