过饱和交叉口群系统建模及优化模型.pdfVIP

26 2010．46(4) ComputerEn~neenngandApplications计算机工程与应用 过饱和交叉 口群系统建模及优化模型 雷 磊，吴 洋，刘昱岗 LEILei，W U Yang，LIU Yu—gang 西南交通大学 交通运输学院，成都 610031 CollegeofTrafficandTransportation，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China E-mail：leilei728@gmail．corn LEILei，WU Yang，LIU Yu-gang．System modeling and optimization mod elofoversaturated intersection group．Computer EngineeringandApplications，2010，46(4)：26-28． Abstract： In orderto relieve urban traffic congestion and the supply-demand contradiction ofoversaturated intersection group， based on the idea and method of system engineering，modal oversaturated intersection group system which is composed of oversaturatedintersectionsubsystem，throughsystem functionnaalyzing，identifytheoptimizationobjectofsystem function，establish the optimization model of oversaturated intersection group，present solving strategy of the optimization model，achieve global optimizationofoversaturated intersection group system． Keywords：urbantraffic；oversaturated intersection group；system modeling；optimizationmodel 摘 要：为缓解城市交通拥堵以及过饱和交叉口群的交通供需矛盾，基于系统工程的思路和方法，构建了由过饱和交叉 口子系统 构成的过饱和交叉31：7群系统模型，并通过系统功能的分析，明确了系统功能的优化 目标，建立了过饱和交叉31群系统优化数学模 型，并提出了优化模型的求解策略，以实现过饱和交叉13群系统的全局最优化。 关键词：城市交通；过饱和交叉 口群；系统建模 ；494~模型 DOI：10．37780．issn．1002—8331．2010．04．008 文章编号：1002—8331(2010)40—026—03 文献标识码：A 中图分类号：U491．2 1 引言 (DynamicProgramming)[41、RHODES(Real—timeHierarchical 目前我国机动车保有量急剧增长，个体交通量的增长率显 OptimalDistributedEffectiveSystem)[~等为发展方向。此类系 著高于公共交通量，导致城市道路交通总量显著增加。承担交 统要实现的目标均是使干道行程延误最小化6[1，应用于欠饱和 通总量主要份额的干道 ，因道路空间容量、道路通行能力的限 交叉口群时成效较为显著 ，但若应用于过饱和交叉口群，由于 制，其高峰时段的交通流特性呈现 “高密度”、“高流量”特征。而 过饱和交叉口群过剩交通量的存在，则收效甚微。 干道交叉口的红灯信号，作为交通流的外部介入因素 ，导致交 基于此 ，应用系统工程学的理念和方法，对于过饱和交叉 通流的间断特征 ，形成车辆的交叉 口延误，因此干道交叉口的 VI群这一现实系统，构建由交叉口子系统构成的过饱和交叉口 通行能力低于干道路段的通行能力，成为干道通行能力瓶颈。 群系统模型，以描述其内在特性与外在表征，并提出过饱和交 此背景下，干道的交通流量过剩与干道交