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机械设计基础1复习要点 （机械设计部分） 四种考试题型： 一、选择题 二、填空题 三、综合题（分析、设计等） 四、结构题 考试需带作图工具 第9章 蜗杆传动 一、基础知识 1、主要组成：蜗杆和蜗轮 有左旋与右旋之分。 蜗杆与相啮合的蜗轮旋向相同 最常用的是交错角的减速传动。 为蜗杆的螺旋角，为蜗杆的导程角 为蜗轮的螺旋角 2、蜗杆传动的特点： 优点：⑴传动比大，结构紧凑；（动力传动i＝5~80；非动力传动i＝300~1000） ⑵工作平稳、噪声小； ⑶在一定条件下具有反行程自锁性。 缺点：⑷传动效率低（具有自锁性时，小于50%）； ⑸成本较高，蜗轮齿圈需用有色金属制造。 3、蜗杆传动的类型： 圆柱蜗杆传动、 环面蜗杆传动 锥蜗杆传动。 4、普通圆柱蜗杆传动 普通圆柱蜗杆传动又可以分为下列几种类型： 1. 阿基米德蜗杆（ZA蜗杆） 2. 渐开线蜗杆（ZI蜗杆） 3. 法向直廓蜗杆（ZN） 4. 锥面包络圆柱蜗杆（ZK蜗杆） 二、普通圆柱蜗杆传动的主要参数 在中间平面内，蜗杆传动相当于齿轮齿条的啮合传动。 （1）模数和压力角 在中间平面内， 取标准值 对于ZA蜗杆，轴向压力角为标准值（20°） 对于ZI、ZN和ZK三种蜗杆，法向压力角为标准值（20°） （2）蜗杆的分度圆直径和蜗杆直径系数 于是有 m、为标准值，q为导出值。 （3）传动比、蜗杆头数和蜗轮齿数 传动比为 蜗杆头数 蜗轮齿数 （4）蜗杆导程角 （5）中心距 三、蜗杆传动的失效形式、材料选择及结构 1、啮合齿面间的相对滑动 （图中的为蜗杆齿面相对于蜗轮齿面的速度） 蜗轮与蜗杆啮合齿面间的相对滑动速度 2、失效形式及设计准则 蜗杆传动的主要失效形式：蜗轮齿面胶合、磨损和点蚀。 通常只对蜗轮齿进行齿面接触疲劳强度计算和齿根弯曲疲劳强度计算。对闭式蜗杆传动，先按齿面接触疲劳强度进行设计；然后按齿根弯曲疲劳强度进行校核；还应进行热平衡计算。 对开式蜗杆传动，只需按齿根弯曲疲劳强度进行设计。 3、常用材料及其选择 蜗杆材料通常采用优质碳素钢或合金钢 常用的蜗轮材料：铸锡青铜，铸锡锌铅青铜，铸铝铁青铜 灰铸铁 HT200、HT300 四、普通圆柱蜗杆传动的承载能力计算 1、蜗杆传动的受力分析及计算载荷 与方向仍为“主反从同” 三对作用力与反作用力的方向（蜗杆为主动） （1） 方向与蜗杆转向相反——主反 （2） 方向与蜗轮转向相同——从同 （3） 与的方向指向各自轴线 2. 蜗杆传动的计算载荷 K为载荷系数， 其中 ——使用系数 ——齿向载荷分布系数 ——动载系数 3、蜗杆传动强度计算 （1）蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算 （2）蜗轮齿面接触疲劳强度计算 当蜗杆导程角时，蜗杆传动具有自锁性，此时效率很低， 思考题：9－3；9－4；9－7 第11章 带传动 一、带传动的组成及特点 1、组成——两轮一带：主动轮、从动轮和传动带（一根或多根）。 2、工作原理——摩擦传动 3、优缺点： 二、带传动的类型 常见带传动有：平带传动、V带传动。其中V带传动应用最广。 a. 平型带传动——结构简单，制造成本低，传动效率较高，常用于传动中心距较大的场合。 b. V带传动——应用最广泛的传动形式，功率P≤40kW, V≤5～25m/s，常用于高速级传动,在各种带传动中，V带传动应用最为广泛。 三、V带的结构与规格 几个概念： 节线——当V带弯曲时，带中保持原长度不变的周线称为节线 节面——由全部节线构成的面成为节面 节宽b——带的节面宽度成为节宽 基准长度Ld——节面所在的带的圆周长度称为基准长度，基准长度已经标准化。 四、带传动的受力分析 安装时 带在带轮两侧承受相等的拉力 F0 工作前 :两边初拉力 F0 = F0 工作时:带绕上主动带轮的一边被拉紧，称为紧边，F0→F1； 另一边则放松，称为松边，F0→F2 带与带轮之间的总摩擦力 有效拉力Fe，于是有： 带传动所能传递的功率 五、带传动的最大有效拉力 在带传动处于即将打滑的临界状态时，带和带轮之间所产生的摩擦力与带传动的有效拉力均达到最大值，此时，带的紧边拉力与松边拉力之间的关系——欧拉公式： 通过整理以上各式可得到： 六、带的应力分析 （一）拉应力 紧边拉应