环岛进入通行能力影响因素分析和模型改进研究.pdfVIP

维普资讯 第 32卷 ，第 4期 公 路 工 程 Vo1．32．No．4 2007年 8月 HighwayEngineering Aug．，2007 环岛进入通行能力影响因素分析与模型改进研究 邹 博 ，石 京，陆化普 ，袁 健 (清华大学 交通研究所 ，北京 100084) [摘 要]以可接受间隙理论为基础 ，并假设车头时距服从 CowanM3分布 ，利用概率的方法 ，对环 岛进入通行 能力的理论公式进行 了数学推导，并对通行能力公式 中的各个参数作 了详尽 的分析 ，得 出了其 中最主要的影响因 素。根据实际不是所有进 口道车辆均须穿越环岛中所有车道进入环 岛的事实，引入新 的参数改进 了通行能力的计 算公式 。 [关键词]环 岛；通行能力；M3分布 ；可接受间隙；车头时距 [中图分类号]U491．1 14 [文献标识码]A [文章编号]1002—1205(2007)04—0169—05 InfluencingFactorAnalysisand ImprovementofRoundabout EntryCapacityM odel ZOU Bo，SHIJing，LU Huapu，YUAN Jian (InstituteofTransportationEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) [Abstract]BasedonthegapacceptancetheoryandCowanM3distribution，thispapergivesa mathematicalderivationoftheroundaboutentry capacityformula．Parametersintheformulaareanalyzed withrespecttotheirimpactsontheentry capacity，andthosemajorinfluencingelementsareobtained consequently．Inconsiderationofthefactthatnotalltheentry vehicleshavethenecessitytocrossallthe lanesin aroundaboutinordertogetintoit，new parametersare introduced inthecapacityformulatoa— meliorateitsconsistencywiththerealentry behavior． [Keywords]Roundabout；Entrycapacity；M3distribution；Gapacceptance；Headway 公路通行能力标准是公路建设与管理的决策依 由通过而没有延误 ；而处于进 口道上 的车流为次要 据 ，通过对公路通行能力和交通量 的适应性分析 ，可 车流 ，在冲突区内必须观察主要车流 中车辆间的间 以确定公路建设 的合理规模以及合理的路 网结构 。 隙，只有 当某一 间隙大于其临界间隙时 ，才 能通过。 交叉路 口往往是路 网交通流的瓶颈。作为一种重要 第 3类是建立在大量试验数据基础上的反映环行车 的交叉路 口方式 ，环岛经常分布在重要路段 的交汇 流量与人 口通行能力关系的回归模型。其 中可接受 处 ，影响着路 网的通行能力 。由于在环岛处车流转 间隙理论模型是建立在严谨理论基础上 的，体现 了 向而引起车流之间的冲突、交汇 、分流等车流运行行 环岛的交通特性 ，适应性较强。基于以上特点 ，本文