客运专线中间站选址方案的多级模糊综合评判.pdf

铁道运营技 术 VOl16N O 1 第 16卷第 t期 2010年 1月 R ailwayOperationTechnology January 201o 客运专线 中间站选址方案的多级模糊综合评判 安 晨 ，付 永军 (陕西省西延铁路有限责任公司，助理l丁程师，陕西 西安 715000) 摘 要 ：为实现客运专线 中间站的合理选址 ，首先对影响选址要受到客运需求 、铁路枢纽、工程条件 、城市 规划 、压有线 、工程费用和运营费用等 因素进行分析，介绍 了多级模糊综合评判原理 ．并 以客运专 线某 中间站的5个站址方案为实例，对如何选取评判因子 ，建立模型 ，怎样进行初级评判和二级评 判进行 了详细阐述 。通过多级模糊综合评判可从多个方案中得到最佳选择方案 。 关键词 ：客运专线 ；中问站；选址 ；模糊综合评判 中图分类号 ：U291．6；TBl1l 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006-8686 (2010)O1-002l一03 铁路 中间站是铁路客运 专线的重要组成部分， 1．3 工程技术条件和 自然条件 的影响 在 中间站 是直接为旅客提供优质服务的 “窗 口”。中间站的规 的选址过程 中，应综合考虑工程地质 、水文以及地形 模虽然不大 ，但数量多，是客运专线选线的控制点。 地貌等诸多因素的影响和制约，这些 自然条件将会 建成后，不仅改变站址困难 ，而且对客运专线的T程 影响到客运专线 的设计和施工在技术指标上的要 投资、运营支出、运输效率和经济效益等均有直接的 求 。应尽量选择T程条件较好的具体站位 ，同时还 影响。因此，合理地进行中间站的选址有着极其重 要考虑城市的地位与重要性，以及是否有军事 、政治 要的作用。依据多级模糊综合评判的原理 ，从定性 等方面的特殊意义，并要服从困家利益。 的角度对客运专线 中间站的选址方案进行分析 、比 选 ，将经验与理论巧妙地结合起来，可使车站方案的 1．4 城市总体规划因素的影响 城市总体规划是 比选更加科学合理 ，为最终决策提供有价值的参考 制约和影响客运 专线 中问站在城市布局的首要 问 意 题 。在选址过程中，除考虑利于 自身运营外，更重要 的是要符合城市总体规划 ，考虑发挥城市功能的作 1 选址的主要影响因素 用 ，以保证铁路客运专线中间站和城市交通在规划、 建设、运营及管理整个过程 中的协调统一。 1．1 客运需求的影响 安全、迅速 、舒适 、方便是旅 客出行最基本的要求 ，客运专线及其中间站必须尽 1．5 既有铁路线路标准和设备配置的影响 在 中 可能地满足这些要求，才能赢得较大的运输市场，吸 间站选址方案的比选中，能否充分利用既有铁路设 引更多的旅客。同时，必须要有较大而稳定的客流 施是比选的重要因素之一。紧靠既有站并列设置的 量 ，．I}j以保证修建客运 专线 中间站的经济效益和社 客运专线中间站 ，可充分利用既有铁路设施，从而减 会效益 、、 少铁路和城市的双 向投资，减少施工搬迁等费用 ，亦 能减少施工对城市的影响 。 1．2 铁路枢纽总体规划的影响 客运专线的起讫 点和经南点一般都位于特大城市或大城市 ，这些城 1．6 工程费用与分期建设的影响 在诸多影