连江航运枢纽工程水工闸坝岩溶地基的危害与处理.pdfVIP

第 1期 广东水利水电 No．1 2010年 1月 GUANGD0NGWATER RES0URCESAND HYDROPOWER Jan．2010 连江航运枢纽工程水工闸坝岩溶地基 的危害与处理 张世 文 (中水珠江规划勘测设计有限公司，广东广州 510610) 摘 要：连江沿线 11座航道枢纽建设年代早、标准低，勘探、设计和施工技术相对落后。该文根据 11座枢纽运行几十年来 水工 闸坝溶岩地基发生的历次险情 ，总结出溶岩地基破坏的成因及相应处理措施 。 关键词 ：连江航运枢纽；水工 闸坝；岩溶 ；危害与处理 中图分类号：TU471．99 文献标识码：B 文章编号：1008一()ll2(2010)01—0050—04 1 概述 11座航运枢纽是 以航运为主，兼顾灌溉、城镇用 连江又名小北江，古称湟水，是北江最大的支流，发 水、渔业、旅游、发电功能的综合利用设施 ，船 闸的年最 源于湘粤边境的南岭山脉，流域范围包括广东省的连 大单向通过能力为200万t，可灌溉农 田2666．68hm ， 山、连南 、连州 、阳山和英德 5市县 ，流域面积为10061 发电总装机容量为 36815kW。航道渠化后，淹没大小 km ，干流总长为275km，其中通航河段为连州至连江口 浅滩97处，可全年通航 lOOt级船舶，结束了连江渠化 共 181km，于英德市连江 口汇入北江。河道平均坡降为 前 lOt民船靠拉纤撑篙上行的历史，成为我国最早渠化 0．765％o。连江流域地处粤北欠发达山区，自然资源丰 的航道之一，为促进沿江地区的经济发展发挥 了重要 富，解放后为了开发该地区的矿产资源 ，于 1959～1975 作用 。 年问先后在连州至洽洗 133kni的连江航道上建成了龙 连江沿线均为石灰岩地区，除蓑衣滩枢纽外，其余 船厂、界滩、黄牛、黄燕、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣 l0座枢纽都建在石灰岩地基上，地质构造十分复杂。 滩、黄茅峡、架桥石等 11座航运枢纽，其平面布置见图 由于各枢纽的建设年代早、标准低 ，勘探、设计和施工技 1所示。 术相对落后，各枢纽均未对岩溶地基进行过详细、系统 的工程地质勘探，仅有少量枢纽进行过局部的钻探 ，这 对于复杂的石灰岩地貌来说，远远无法满足提供设计依 据的要求，导致基础处理不彻底 ，留下大量工程隐患，这 些隐患在各枢纽建成后 的运转过程中陆续暴露 出来。 最严重的如：1971年建成的架桥石枢纽，1974年就发现 船闸闸室底 冒出浊水 ，1975年整个闸室底部浇筑 了50 ～ 80cm厚 的砼底板 ；1978年发现，下闸首底板下严重 掏空，下引航道与闸室底部贯通，漏水严重 ，导致船闸无 法正常运用，经水下简单处理后勉强维持通航；1979 年，下闸首左边墩与拦河坝交界处发现漏水旋涡，1980