山地城市道路交通景观特征变迁探析.pdfVIP

第36卷 第3期 山 西 建 筑 V01．36No．3 - 296 · 2o1o年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2010 文章编号：1009—6825(2010)03—0296．03 山地城市道路交通景观特征变迁探析 余 杨 摘 要：阐述了重庆市近代和现代的道路交通发展状况和交通方式的变化与更新，分析了各个时期最具有时代特征的道 路交通景观效应，通过对道路交通景观特征的总结和归纳，希望找出促进山地城市景观发展的方法。 关键词：山地城市，道路交通，景观特征，发展与更新 中图分类号：U418．9 文献标识码：A 一 个动感十足的城市，主要体现在其川流不息的血脉——城 在该时期，重庆交通方式主要以航运为主。“川江航运，自古 市交通。城市范围不断地发展和扩张，城市交通也随之延伸，城 有之”。李白诗句中提到 “蜀道难，难于上青天”。由于山势险峻， 市的交通方式随之变化与更新，城市的整体面貌也随着交通方式 陆路交通极为有限，因此水陆交通极为盛行。城市景观 由随着山 的发展呈现出新的景观特征。如何让城市中的人更加惬意地栖 势起伏的城市天际轮廓线、山脊线和江水水平面组成(见图1)。 居，这对我们新的道路交通景观特征提出了新的要求。 1 城市山水格局 重庆是世界闻名的山城，同时又是秀美的江城，城在山中，山 在水中，具有 “山水城市”之称。重庆山地景观特点突出，城市建 设以山作为依托，相对于平原城市，重庆城市风貌层次感和立体 感强烈 ，天际轮廓线丰富；城市主城区又被长江和嘉陵江交汇，三 图 1 解放前城市景观 面环水，形成 “两江四岸”的特殊城市格局。 3．2 解放后到 80年代 2 重庆近现代发展的几个时期 解放初期，重庆的公路交通发展滞后，国营仅有 l1辆公交 根据重庆近现代经济发展和交通建设状况，以及不同的社会 车，数量少 ，线路短。山地城市地势高差大，道路蜿蜒，建设成本 形态和不同社会职能，主要分为以下几个时期：解放前，解放后到 高昂。公路交通的贫乏，促使与山地城市相适应的交通方式出 80年代，2O世纪80年代到直辖前，直辖后至今。 现，1964年 10月 1日，重庆最长的缆车道——长寿县城西岩观客 3 重庆各个发展时期与之相适应的交通方式 运缆车站通车。缆车适用于山地城市坡陡地段，在直线距离上很 3．1 解放前 好地解决了垂直上下的交通 问题。1966年 1月 19日，重庆嘉陵江 检查调整翻犁的深度，使填料拌和充分、色泽一致。同时，随层抽 性 ，可作为二级公路的上路床填料。 样进行筛分试验，检查碎石含量。混合料拌和均匀后 ，立即用平 参考文献： 地机整平和整形。8)碾压。平整完成后即采用光轮压路机碾压， [1] J1、GD30—2004，公路路基设计规范[S]． 其碾压原则为 “先边后 中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹重叠 [2] 杨 俊．高速公路 高液限粘土路基的改 良及其施工技 术 40cm--50ClTI，路基的两侧应多压2遍--3遍。碾压过程中，如有 [J]．公路 ，2008(8)：140—143． 弹簧 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，并按要求进行压 [3] 陈 安．湘南高液限粘土路用填料改良研究[J]．湖南科技 实度检测。 大学学报(自然科学版)，2008(9)：63—65． 3 结语 [4] 邱志春．浅谈高速公路填土压实的标准[J]．