2011年宏观经济和乘用车发展趋势.pptVIP

1 2011年宏观经济与乘用车发展趋势 2011年汽车市场如何发展呢？先看看乘用车需求定量测算的理论 广告模式 公关模式 促销 2. 合资公司要考虑打造自主品牌 通用：别克品牌，雪佛兰（经济性），价格有差异 日产：起辰（2012年投产） 大众：各品牌价格相近，无产品适合低端用户群，在三线市场的份额要下降。 要维持目前的市场份额需要下决心搞自主品牌。 PQB模型——大众做自主很容易，关键是观念和决心 主要跨国公司表(万辆) 19.4% 11.4% 9.6% 中国占比 90 48 38 中国 112 89 90 本国 463 420 396 全球 现代 22.9% 16.5% 15.2% 中国占比 144 103 94 中国 124 106 103 本国 629 623 619 全球 大众 24.5% 12.6% 10.5% 中国占比 183 105 98 中国 208 298 387 本国 748 836 937 全球 通用 2009 2008 2007 销量 主要经济体失业率 近期，美国6000亿美元 后果：而美国经济也不会有大增长，对出口拉动不大 基础产品价格上涨，输入通涨 资金外流，新兴国家涨价（房地产、股票、物价） * 国际初级产品价格指数 加上目前我国国内物价涨势明显，通涨预期加强 要收紧，应对物价，应对热钱流入 18.00 2010-11-29 17.50 2010-11-16 17.00 2010-05-10 16.50 2010-02-25 16.00 2010-01-18 15.50 2008-12-25 16.00 2008-12-05 17.00 2008-10-15 17.50 2008-06-25 17.00 2008-06-15 16.50 2008-05-20 16.00 2008-04-25 15.50 2008-03-25 15.00 2008-01-25 人民币存款准备金率 2.50 2010-10-20 2.25 2008-12-23 2.52 2008-11-27 3.60 2008-10-30 3.87 2008-10-09 4.14 2007-12-21 3.87 2007-09-15 3.60 2007-08-22 3.33 2007-07-21 3.06 2007-05-19 2.79 2007-03-18 2.52 2006-08-19 2.25 2004-10-29 1.98 2002-02-21 1年期定期存款利率 利率调整时间表 准备金率调整时间表 经模型测算，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，GDP实际增长9.5%左右。 虽然与2010年相比，下降1个百分点左右，但仍是较快的速度，将为汽车市场的发展提供良好的宏观基础。 二、2010—2011年汽车市场分析预测 1. 2010年汽车市场分析 连续第二年超高速增长 超高速增长的主要原因有两条，一是经济复苏势头强劲 GDP增长率 乘用车内需月度数据(万辆) 24.2 50.0 6月 37.8 42.6 5月 43.1 34.2 4月 69.1 7.3 3月 54.8 22.2 2月 120.4 -10.7 1月 30.4 97.8 11月 31.1 24.2 23.4 20.9 2010 86.9 73.0 82.3 86.8 69.1 2009 12月 10月 9月 8月 7月 增速 二是政策惯性 从月度曲线变化特征看，这一轮连续两年高增长的驱动力正在逐步淡化，要继续大幅度攀升新的台阶需要注入新的动力。 国产乘用车批发量2010年月度走势与2007年比较(万辆) 国产乘用车批发量2010年月度走势与2006年比较(万辆) 今年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹，如果没有特别大的不利因素出现(包括目前起很大作用的积极政策的撤出)，后续市场的发展不会出现大的滑坡。 但是，10、11月份乘用车高于正常年份的季节因子，短期因素不可持续 长期潜在增长率 2011年经济增长 政策 2. 2011年乘用车市场预测 千人保有量20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 千人保有量=5 第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20% 千人保有量=100 乘用车市场由第一个高速增长期转入第二个高速增增长期，潜在增长率由年均25%调整到15% （1）长期潜在增长率 300.9 1973 35.8% 销量平均增长率 1965 普及期 58.6 乘用车销量（万辆） 22.2% 销量平均增长率 49.4 14.5 乘用车销量（万辆） 1964 1960 孕育期 结束年份 开始年份 日 本 韩 国 115.1 1