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冰山成本&空间因素经济0701 石金灵 输经济学（本科）第3次作业目录 TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc263000342" 1运输成本的经典论述 PAGEREF _Toc263000342 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc263000343" 1.1亚当.斯密 PAGEREF _Toc263000343 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc263000344" 1.2杜能 PAGEREF _Toc263000344 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc263000345" 1.3马歇尔 PAGEREF _Toc263000345 \h 3 HYPERLINK \l "_Toc263000346" 1.4萨缪尔森 PAGEREF _Toc263000346 \h 4 HYPERLINK \l "_Toc263000347" 1.5克鲁格曼 PAGEREF _Toc263000347 \h 4 HYPERLINK \l "_Toc263000348" 2冰山成本 PAGEREF _Toc263000348 \h 4 HYPERLINK \l "_Toc263000349" 2.1萨缪尔森的观点 PAGEREF _Toc263000349 \h 4 HYPERLINK \l "_Toc263000350" 2.2克鲁格曼的修正 PAGEREF _Toc263000350 \h 5 HYPERLINK \l "_Toc263000351" 2.3冰山理论的评价 PAGEREF _Toc263000351 \h 6 HYPERLINK \l "_Toc263000352" 3空间因素 PAGEREF _Toc263000352 \h 6 HYPERLINK \l "_Toc263000353" 3.1古典经济学家考虑空间因素 PAGEREF _Toc263000353 \h 6 HYPERLINK \l "_Toc263000354" 3.2新古典经济学家忽略空间因素 PAGEREF _Toc263000354 \h 81运输成本的经典论述1.1亚当.斯密斯密定理(Smith theorem)的具体含义是，只有当对某一产品或者服务的需求随着市场范围的扩大增长到一定程度时，专业化的生产者才能实际出现和存在。随着市场范围的扩大，分工和专业化的程度不断提高。反过来说，如果市场范围没有扩大到一定程度，即需求没有多到使专业生产者的剩余产品能够全部卖掉时，专业生产者不会实际存在。“通过分工促进经济增长”的论断即被称为“斯密定理”。在古典经济学时代，亚当·斯密就论述了运输成本降低对区域间贸易发展的重要性。亚当·斯密在《国富论》中指出，“通过水运，为每一种产业开辟了更加广大的市场，这是陆运所不能单独办到的，因此，正是在海岸，以及在通航河道的两岸，各种产业自然而然地开始分工，并得到改进，这种改进常常要等待很长的时间以后，才能推广到一国的内地。因此，在这两地之间，如果除了陆运以外没有其他的交通手段，而除了与重量相比价格非常昂贵的东西之外，没有其他货物能从一地运往另一地，那么，他们就只能进行现时在两地间所维持的商业的一小部分，因而也只能提供现时彼此相互提供的鼓励的一小部分。在世界各个遥远地区之间，就不可能有多少商业，或者根本没有任何的商业”。这表明运输成本的高低是“斯密定理”(劳动分工受到市场范围的限制)发挥作用的重要限制性条件。如果区域间运输成本高，则市场范围必然狭小。当市场范围很小时，没有人能得到任何的鼓励，去专门从事一种职业，这时劳动分工便不会存在。相反，当运输成本低时，各个区域便能相互提供市场，对各自的产业给予了大量的鼓励，劳动分工水平由此得到增进。因此，运输成本、劳动分工与市场范围三者之间存在密切的关系。1.2杜能杜能的《孤立国》奠定了农业区位论的基础。杜能在该书里提出了著名的“孤立国”模式和假设，即用公式P=V-（E+T）来计算各种农作物合理的种植界限，以此形成杜能环的几何同心圆结构。在市场条件与生产技术不变的条件下，运输成本T则是影响同心圆结构的唯一变量。杜能指出，“一般地说，近郊应该种植这样的产品：相对于其价值来说是笨重而体积大的东西，往城市运输费用很大，从远地供应这些产品不合算；再则就是易于腐烂、必须新鲜消费的产品，这是很清楚的事。离城远的地方总是逐渐地从事生产那样的产品：相对于其价值来说，只要求较小的运输费用的东西。由于这一原因，城市四周将形成一些界限相当分明的同心圈，每个同心圈内有各自的主要产品”。 杜能圈杜能提出了 “马在运输途中要消耗谷物”的说法，这是今日 “冰山运输成本”处理技术的先驱，对以后进