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今年前3季度我国汽车进口增速趋缓 自主品牌销量下降亟待关注 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前3季度，我国进口汽车72.6万辆，较去年同期（下同）增加24%，增速回落103.7个百分点；价值302.6亿美元，增长39.1%。 一、今年前3季度我国汽车进口的主要特点 （一）9月当月进口量回升至年内次高水平。我国汽车单月进口量继今年3月份创历史新高后，开始出现高位回落。其中，4月份单月进口量出现同比减少，5-7月进口同比增速逐月回落；但随着国内汽车传统销售旺季到来，8月份起进口量及同比增速逐月回升，9月份共进口9.2万辆，为仅次于3月份的年内次高值，同比增加38.9%，环比增加7.3%（下图）。 （二）绝大多数以一般贸易方式进口。今年前3季度，我国以一般贸易方式进口汽车71.8万辆，增加24.5%，占同期我国汽车进口总量的98.9%。此外，以海关特殊监管区域物流货物方式进口0.7万辆，激增5.4倍。 （三）自日进口小幅减少。今年前3季度，欧盟、日本、美国和韩国仍为我国汽车进口主要来源地，合计占同期我国汽车进口总量的94.9%。其中，自欧盟、美国和韩国分别进口33.6万辆、9.3万辆和8.8万辆，分别增加31%、61.4%和42%；但受“3.11”日本特大地震影响，自日本进口17.2万辆，减少3.2%。 （四）外商投资企业主导地位进一步增强。今年前3季度，我国外商投资企业进口汽车57.7万辆，增加31.1%，占同期我国汽车进口总量的79.4%，比重提高4.3个百分点。同期，国有企业进口11.3万辆，增加19.6%；私营企业进口3.4万辆，减少21.5%。 （五）7成以上为中等排量汽车。今年前3季度，我国进口排量在1.5升至3升的中等排量汽车（包括小轿车、小客车和越野车，下同）52.7万辆，增加22.7%，占同期我国汽车进口总量的72.6%；进口排量在3升以上的大排量汽车15.3万辆，增加14.7%，占同期我国汽车进口总量的21.1%。此外，进口排量在1.5升以下的小排量汽车2.8万辆，激增2.2倍。 二、今年前3季度我国汽车进口增速放缓的主要原因 （一）国内车市低迷导致今年前3季度我国汽车进口增速明显放缓。今年以来，受汽车购置税优惠政策逐步退出、油价上涨以及部分城市限行限购措施等诸多不利因素叠加影响，国内汽车市场消费需求趋弱，销售增速缓。据中国汽车工业协会统计，销量万辆，同比%。。当前，自主品牌汽车提高市场占有率面临以下2方面挑战： （一）节能车界定标准提高，享受补贴的自主品牌数量大幅减少。国家自今年10月1日起执行新的节能汽车补贴标准，将获财政补贴的车型百公里平均油耗6.9升下6.3升 中国新闻网：《受传统销售旺季影响 9月汽车产销环比快速增长》，2011年10月13日。 金融界：《9月乘用车自主品牌销量同比小幅增长》，2011年10月13日。 《经济观察报》：《自主品牌遭遇政策“三重门”》，2011年9月26日。 搜狐汽车：《自主品牌集体叫苦：政策频伤本土汽车产业》，2011年10月13日。