数字座舱压力控制系统仿真.pdfVIP

2010年第 1期 大 众 科 技 No．1，2010 (总第 125期 ) DAZHONG KEJ (CumulativelyNo．125) 数字座舱压力控制系统仿真 程 康 吴惠祥 (南京航空航天大学航空宇航学院，江苏 南京 210016) 【摘 要】在分析飞机座舱压力控制系统的基础上，建立了座舱及控制系统中各执行机构的数学模型并求出传递函数。在 动态仿真过程中，将模糊控制理论加入到PID控制中，在线整定PID参数，使其满足数字座舱压力控制系统的压力和压力变化 速度的控制要求。 【关键词】座舱 ；PID控制；模糊控制器；模糊规则 【中图分类号】V223 【文献标识码】A 【文章编号】1∞8～1151(201O)0卜0128—03 座舱压力控制系统的功能实现是利用座舱压力控制器来 舱温度 为常数；座舱 内的空气泄漏量相比于座舱的供气和 调节排气活门的开启度，从而改变座舱的排气量，进而实现 排气量来说很小，不足以影响座舱压力控制系统的工作，因 座舱压力和压力变化速度的控制，使其符合座舱压力制度。 此可以忽略泄漏量G 。根据以上前提并结合理想气体状态方 座舱压力控制系统经历了气动式，电子气动式和数字式三个 阶段 “。数字式座舱压力控制系统作为 种先 座舱压力控 程可将式 (1)改写得到座舱的微分方程 ： 制系统，以其适应性强，舒适性好在国外得到广泛应用，而 生 ： ： 一 (2) 国内尚处于研究阶段 。 R dt dt 本文在介绍数字式压力控制系统的基础上，对其建立了 (2)式中计算流量可采用绝热过程的流量公式 。当气体处于 数学模型，并研究了模糊 PID控制方法在该系统上应用的可 亚临界流动时， 行性。 (一)工作原理 瓣 PhP／c05．28(3) 本文所研究的数字座舱压力控制系统主要包括座舱压力 控制器，电机 (驱动装置)，排气活门 (执行装置)和座舱 (被 当气体处于超 临界流动时， 控对象)，如图(i)所示。其工作原理是比较装置将压力制度 GB=J／BA 0．04P~ P^／P o．528 (4) c 计算出的座舱压力理想值与传感器得到的实际值进行比较， 、／』 将偏差信号传递给压力控制器，根据控制器内部算法输出活 (3)、(4)两式中： 为排气活门流量系数；A为排气活门流 门转角控制信号给伺服 电机驱动装置，从而通过改变排气活 n