无砟轨道竖向振动响应分析.pdfVIP

2010年第 1期 大 众 科 技 No．1。2010 (总第 125期 ) DAZHONG KEJI (CumulativelyNo．125) 无砟轨道竖向振动响应分析 赵永超 (中南大学土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 【摘 要】将车辆、轨道视为一个系统 ，将车辆模拟为 由弹簧和阻尼器连接的多自由度刚体，钢轨和桥梁均模拟为 Bemoum—Eu1er梁．钢轨和轨下基础用连续的弹簧和阻尼器模拟。根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的 “对号 入座”法则在考虑轨道随机不平顺的影响下建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆一轨道单元和系统的竖向运动方程，并对所求 得的响应与实测值进行了对比，得出了高速列车竖向振动响应的变化规律。 【关键词】无砟轨道；运动方程；车辆一轨道单元；随机不平顺；竖向响应 【中图分类号】U213．2 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2010)01—0126—02 随着国民经济的不断发展，在国际金融危机的大背景下， 其中，‰0)、 0)和 )分别为第wh(h=14)个轮对的竖 国家对铁路等关系国计民生的基础设施投资不断加大，为铁 路行业的发展迎来了又一个春天。大量客运专线的修建对于 向位移 、速度和加速度 ；[．V】表示粱单元的形函数矩阵； 拉近城市问的距离，缓解大量人 口的就业压力，促进沿线经 济的发展起到了至关重要的作用。然而随着列车速度的提高 (g)、(矗和 (弧分别表示第 曲个钢轨单元的节点位移矢量、 使得机车车辆与线路之间、列车中各连结车辆之间的作用力 加大以及列车与线路各部分的振动加剧，为使机车车辆和线 节点速度矢量和节点位加速度矢量；v和 a分别表示车辆运行 路具有足够的强度和稳定性，掌握车辆一轨道系统的破坏机 理，从整体上保证列车安全而平稳的运行，研究列车竖向响应 的速度和加速度；Ⅳ和r的右角上标表示对局部坐标x的导数 是非常有必要的。本文将车辆一轨道视为整个系统，将车辆模 拟为 由弹簧和阻尼器连接的多刚体，钢轨和桥梁均模拟为 l Bernouln—Euler梁，钢轨和轨下基础用连续的弹簧和阻尼 器模拟。本文应用弹性系统动力学总势能不变值原理 “’和形 成矩阵的 “对号入座”法则 ，建立了4轴车辆一钢轨一轨道板 梁单元和系统的竖向运动方程。与传统的方法 (分别建立车辆 0 0 自8 0 野 0 0 0 t9 I}}}+I¨●¨}¨I+I+I●}}Ij}I轴}¨¨I¨It¨}¨¨ 运动方程，轨道运动方程，这两种方程通过轮轨相互作用力 l抖幛I+I}O¨0+¨ ¨Ⅲ+I}¨忡降 I●¨}} ¨*I+¨《 相耦合)相 比，该方法能直接得到车辆一钢轨一轨道板单元和 系统的运动方程。该系统运动方程可使用逐步积分法求解， 图 1 车辆一轨道模型 并可同时得到车辆、钢轨、轨道板、基础以及车辆与钢轨之 间接触力的动力响应。并通过与实测值的比较，得出了高速 图1描绘了4轴车辆一轨道模型在这模型中，车辆 由车体、 列车各种速度下的竖向响应，得出了高速列车竖向响应的随 前后转向架和4个轮对组成，车体被模拟为质量厘、转动惯量 速度的变化规