桥梁工程大体积混凝土裂缝的原因与防治研究.pdfVIP

科技7钉 捌刎晒觌 桥 梁 工 程 大 体 积 混 凝 土 裂 缝 的 原 因 与 防 治 研 究 何保辉 ( 河南高速公路发展有 限责任公司，河南郑州450052) 酾要】由于 目前国家加大基础 建设投资、拉动内需的需要，高速公路项 目投入进一步加 大，而各类桥梁在 高速公路工程的应 用 日益广 泛，大体积混凝士在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于受力部分，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其 中，大体积混凝土 的裂缝问题尤为 突出。 日 猢 ] 桥 梁 工 程 ； 大 体 积 混 凝 土 ； 裂 缝 ； 原 因 ； 防 治 由于 目前国家加大基础建设投资、拉动内需的需要，高速公路项 目 钙( C, AF) 。 投入进一步加大，而各类桥梁在高速公路工程的应用 日益广泛，大体积 另外，水泥越细发热速率越快 ，但是不影响最终发热量 。因此我们 混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于主要受力部分， 在大体积混凝土施工中应尽景使用矿渣硅酸盐水泥、火 山灰水泥 。我们 但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其中，大体积混凝土的裂缝 问 应该充分利用混凝土的后期强度 ，以减少水泥 的用量。因为大体积混凝 题尤为突 出。 土施工期限长，不 可能28d向混凝土 施加设计荷载，因此将试验混凝 目前，国内外对机械荷载引起的开裂 问题研究得较为透彻，而对温 土标准 强度的龄期向后推迟至56d或者90d是合理 的。正是基于这一 度荷载引起的有关裂缝的研究尚不充分，我们应对此加以重视，防止危 点，国内外很多专家均提 出类 {以的建议 。这样充分利用后期强度则可以 害结构的裂缝产生。本文将对此进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制 每m。混凝土减少水泥4 0Kg～70Kg左右，混凝土 内部的温度相应刚氏 措施 。 4 ℃一7℃。 1体积混凝土裂缝产生 的原 因 22掺加外加料和外加荆 大体积混凝土结构通常具有 以下特点：混凝土是脆性材料，抗拉强 在大体积混凝土 中掺入一定量 的粉煤灰后 ，可 以增加混凝土 的密实 度只有抗压强度的1 ／1 O左 右。大体 积混 凝土 的断面尺 寸较 大， 由于水 度 ，提高抗渗能力，改善混凝土 的工作度 ，降低最终收缩值，减少水泥 泥的水化热会使混凝土 内部温度急剧上升：在之后的降温过程中，在一 用量。要 刚 氏大陶 {；{混凝土 的水泥水化热引起 的内部温升，防止结构出 定的约束条件下会产生相当大的拉应力：大体积混凝土结构中通常只配 现温度裂缝 ，利用粉煤灰作混凝土 的掺合料是最有效的方法之一 。外加 置少量钢筋，或者不配钢筋 。因此 ，拉应力要 由混凝土本身来承担。 剂可 以从 以下几个方面来选择：UFA膨胀剂，它可 以等量替换水泥，并 1．1水泥水化热的影响 且使混凝土产生适度的膨胀 ，一方面保证混凝土 的密实度 ，另一方面使 水泥水化过 程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右， 混凝土 内部产生压力，以抵消混凝土中产生的部分拉应力：减水缓凝 一般每克水泥可以放出500J 左右的热量，如果 以水泥用量 剂 ，并应保证一定的坍落度 ，这样可以延缓水化热的峰值期并改善混凝 350Kg ／m3～550 Kg ／ITl 3来计算，每m3混凝土将放出17500KJ 一 土 的和 易性 ，降低水灰比以达到凋沙水化热 的目的。 27500KJ 的热量，从而 使混凝土内部升高。 ( 可达70 ％左右，甚至更 23大体 积混凝土的骨料控制 高) 。尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。因为混凝土内