浅谈沥青砼路面平整度施工控制.pdfVIP

浅 谈 沥 青 砼 路 面 平 整 度 施 工 控 制 叶冬云 ( 吴忠市市政建设管理中心，宁夏吴忠75 1100) 脯耍] 道路的平整度是反映整体 路闽服务水- - ? - 的重要技术指标。对新铺筑或 已建成的沥青 路面面层的平整度测定，一般用3m直尺或平 整度测定仪实施质量控制和管理，并以此作为已通车使用的路面状况的测定与评价之一 。 傍 猢 】 沥 青 砼 ； 路 面 ； 平 整 度 ； 控 制 1概述 ‘ 沥青面层 的碾压是其成型的主要工序 ，也是确定路面面层平整度 的 1．1平整度是道路效益的影响因素之一 最后一道工序 。在碾压施工过程中应注意 以下几个环节： 道路效益与其功能有密切的关系。道路功能常用于路况评价 。路面 温度：碾压的目的是为了使沥青混合料获得最大密实度，并使铺 平整度是反映道路路况、道 路使用功能及道 路综合质量的主要 因素之 筑层表面达到要求的平整度 。沥青混合料的控制温度决定着碾压效果， 一。据相关研究资料表明，油耗指标和平整度值的相关系数大约为 各阶段碾压作用的温度 不应低于如下要求 ：初压1 05～1 20 ℃、复压 0．6～O．7，与裂缝 的相关系数0 ．4 ～08 大致相 同，较车辙深度的相关系 70 ～1 05。C、终压55～7acC。 数05～06略大 ，体现出路面平整度对 节约能源的重要性。同时，路面 程序碾压作业分三个阶段进 行。初压 是为了使混和料达到不发 的排水性能也受路面平整度的影响，道路平整度差，路面易积水，必将 生水平位移的稳定状态，以便进一步复压时获得最大密实度，终压则是 影 响道路使用寿命，增加道路养护经 费。 消除轮迹 的最终成型碾压 。碾压作业必须按下列规则进行：先边后中： 12平整度 的主要影 响因素 由下而上( 纵横坡) ；先静后振 ；碾压B, d- 5Ⅸ动轮在前匀速前进；后退时 路面平整度受许多因素影响，外在因素为 自然条件及交通条件。内 沿 已压部分行使：绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制 在因素主要受道路设计与施工所决定。例如，由于受路基强度不均匀、 动、拐弯、调头 、停置 。 结构断面的变化、修筑材料的非均质等方面影响，形成路面结构强度的 接缝 ：受摊铺宽度限制而形成的纵缝，及不可避免的中断作业形成 不均匀性，在荷载作用下导致路面变形不均匀，从而影响路面平整度 。 的施工缝，是影响铺筑层的平整度因素最多的部位，在碾压过程 中必须 因此，为保证路面平整度要求，必须在设计与施工中精心控制。 认真仔细地处理 ，才能保证平整度。 2施工质量控制 2．2A热拌沥青混合料运输 道路平整度 的控制要从基层至面层，层层进行。 A、汽车从拌和楼 向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽 2．1道路结构层的控制 车 的位置，以减少粗细集料 的离析现象。 由于在道路修建过程中路基填方及结构层所使用材料的不同，以及 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程 中 在道路构造 中所起作用不同，对道路路基及路面各结构层的施工精度要 应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机 。卸料过程中应挂 空 求是不同的。遵循道路施工过程，从路基至路面面层，自下而上各层平 档，靠摊铺机的推进 前进 。 整度要求越来越高。路面结构层修筑于路基之上，因而路面平整度是 以 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现 路基表面的平整度为基础 。同样，路面各结构层中，每层都 以其下