加强创新共促进步——2014亚洲公务、工作船发展趋势前瞻与分析高峰论坛集锦.pdfVIP

来稿信箱：cbwzsc@sina．com 加 ——201 4亚洲公务、工作船发展趋势前瞻与分析高峰论坛集锦 ■文／实习记者张宇 “2014亚洲1公务、工作船发展趋势前瞻与分析高峰论坛”作为2014上 1月4日在上 海国际商用及公务船舶展览会的重要组成部分，于2014年l 海世博展览馆举行。在高峰论坛上，中外船艇行业专家共同探讨了工作船舶、 公务及商用船舶市场现状、未来需求及技术发展趋势等热点问题。不少嘉 宾表示，公务／工怍船是一个特殊的船舶领域，未来一段时间，公务／工 作船具有较大的发展潜力，船东与船舶研发建造企业应该密切交流，共同 促进公务／工作船技术进步。 登高埋远，构建“海上德政工程 我国海上救助打捞体制经历过几次演变，有 中国政府履行有关国际公约和海运双边协议等国 着辉煌的历史，在维护水上人命和财产安全方面 际义务。全国海事专业救捞系统共有专业救捞船 发挥了重要作用。 192艘，其中专业救助船71艘，专业打捞船121 1951年8月24日，经政务院批准，“中国人艘；救助航空器13架，救助基地24个；应急救 民打捞公司”在上海成立。成立之初，新中国百 助队18支，共有职工近万人。 废待兴，当时中国救捞工作主要是清障作业、打 随着国家对海上人命救助、财产救助和环境 捞作业，恢复战后航道的畅通。随后响应国家的 救助的大力投入和高度重视，国家专业海上救援 队伍的硬件设施设备逐渐完善和增强，不仅有效 号召进行专业改革，并于2003年6月28日完成 了救捞系统专业体制改革。 地保证了工作的质量及效率，而且增强了救捞人 目前，属于救助打捞系统的单位有交通运输 员工作的信心。专业的海上救援队伍和超强的责 部北海、东海、南海救助局；交通运输部烟台、 任使命感使救助打捞局顺利执行了很多重大任务： 上海、广州打捞局；交通运输部北海、东海第 船舶及人员救助任务、应急清污任务、救捞任务等。 一、第二、南海救助飞行队。我们的主要职责是 2003年救捞体制改革至2013年末，救捞系统共 应急处理海上突发事件、人命救助、清除溢油污 计救助遇险人员37940名，救助遇险船舶2069艘， 染、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、 打捞沉船104艘，直接获救财产价值约936．7亿 海上交通运输、为海洋资源提供安全保障；代表 元。特别是近期在执行马航失联客机搜寻任务、 2014．6 33 I船舶物资与市场 万方数据 己 ews Express 新l闻l速l递 力强，有拖带、对外消防、轻潜水支持功能；远 海大功率海洋救助船需要较大的续航力、自持力、 系柱拖力。此外，还需要深水探测、深水ROV作 业船，4500吨、8000吨打捞起重船等装备。希 望船舶建造企业加强创新，满足救助打捞行业的 装备需求。只有硬件装备水平提升了，我们才能