新型道路雨水横截沟结构试验研究.pdfVIP

2014年5月第5期 城市道桥与防洪 防洪排水127 新型道路雨水横截沟结构试验研究 叶远春1，曲乐永1，何 萌2，段文志2 (1．北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京市100082；2．北京建筑大学，北京市100044) 摘 要：当前普遍使用的道路雨水横截沟存在诸多缺点。该文基于透水水泥混凝土与钢构件协同受力的设想，提出了一种新型 道路雨水拦截方案，并铺筑试验路，进行了荷载试验及透水试验。试验结果表明研发的新型道路雨水横截沟结构完全可以满足车 辆荷载的要求，同时具备良好的透水性能，可全面替代常规算式横截沟。 关键词：雨水截流；透水结构；协同受力；荷载试验；透水性能 中图分类号：U417_3+2文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)05—0127—07 透水沥青混凝土为柔性结构，作为磨耗层直 0引言 接与车轮接触，不直接参与结构受力，孔隙率需达 近年来，随着城市的快速开发，地表硬化铺装 到约20％。透水水泥混凝土为刚性结构，具有较好 面积增加，雨水径流增长迅速，加上极端气候频 的抗压性能，但由于排水的要求，需要其保证约 现，屡屡造成城区严重积滞水事故。设置雨水拦截 18％的孔隙率，其骨料为断级配的疏松结构，其抗 设施是加强雨水管理，应对灾害的重要措施之一。 压性能虽好，但不能与钢筋间形成良好的握裹效 研究表明，道路雨水横截沟在拦截雨水径流方面 应，抗拉性能无法保证，限制了其在结构中的使用。 有较大的优势，其截流量大、效率高。目前常用的 该项研究采用新型构造措施，旨在解决结构 结构为箅式横截沟，此类横截沟的安全性、舒适性 受拉问题，并能同时实现全透水要求。由透水沥青 及景观特性等较差，在工程实践中的应用受到较 混凝土、透水水泥混凝土及钢结构构件组成，其中 大限制。本文针对常规横截沟存在的技术问题，研 透水水泥混凝土与钢结构构件协同工作，共同承 发l叶I全新的道路雨水横截沟构造。该构造充分发 担车行荷载(见图2)。 挥了各主要材料的力学性能，以协同工作的方式 0GFC 满足通行标准轴载的承载需求，同时也保证了其 透水沥肯混凝士 透水功能。针对选定的构造，铺设试验路，进行了 不锈钢挡板5” 荷载试验及透水性能试验验证。试验结果表明，这 槽型铡80x43x5不锈钢 种新型横截沟的安全性、舒适性及景观特性将大 I：字钢140×80X5．5 。 幅提升，对缓解排水压力，满足交通运行有着重要 · ： t。| I ． 的现实意义。 [] 山 山 ljJ 1总体思路 曩嚣≯墨7《。棼荔≮l爨：。 要保证结构有优良的透水性能，需要采用孔 隙大、厚度薄、全通透的结构形式。现有的透水材