深圳市东门路交通改善措施探讨.pdfVIP

16 道路交通 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 深圳市东门路交通改善措施探讨 田蕾 (深圳综合交通设计研究院，广东深圳518003) 摘 要：针对我国大城市中心区交通拥堵问题日益突出，道路通行能力下降，交通运行不畅的问题，以深圳市罗湖区东门路交 通改善措施研究为例，通过对现状问题的调查及分析，从工程和规划等角度提出道路交通改善措施和解决方案。 关键词：城市中心区；拥堵道路；交通改善；慢行系统 中图分类号：U491．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716【2014)08—0016—04 0引言 城市中心区是城市活动频繁、用地功能高度混 杂的地区，由于道路设施水平低下，同时也是交通 拥堵较为严重的地区。如何既能保持中心区的风 貌和活力，避免大拆大建式的交通改造，又能减缓 交通拥堵，营造舒适宜人的出行环境，是目前许多 城市面临的问题[1]。本文结合实际提出了国内城市 在治理旧城中心区交通时应采取的几条策略，包 括．、1)通过限行措施管制抑制机动车交通；(2)优 先发展公共交通；(3)完善慢行网络，尤其是步行 网络；(4)设立交通信息诱导系统。基于上述策略， 本文以深圳市东门路实地考察为基础，对东门路 交通现状进行调查和分析，针对其存在的问题，提 出交通改善解决方案。 圈1 I贞目位置圈 沿线公共交通功能[2]。 1项目概况 2．2现状路网分析 东门路位于深圳市罗湖区东门片区，是贯穿罗 罗湖区作为深圳市的老城区，交通格局已基本 湖中心区南北向的城市干道，是罗湖中心区金三 形成。根据对区域内部主要路段的交通调查分析， 角商圈相互连接的城市交通通道，道路全长 区域对外的交通主要由泥岗路、北环大道、沿河 3．494 路、罗沙路、笋岗路、深南东路、文锦路、红岭路来 km(见图1)。东门片区是深圳历史最为悠久 的商业区，它以人民北路和解放中路为轴线，以太 承担，其中，对外东西向的交通需通过沿河路、泥 阳广场到东门茂业百货为最核心地段，形成了全 岗路、北环大道及深南东路、笋岗路等道路进行转 国面积最大的商业步行街，是集商贸、购物、游乐、 换分流；北向对外通道主要通过文锦路、红岭路进 观光、休闲、居住、办公为一体的多功能、现代化商 行交通转换。东门路现状由于处于商业繁华区内， 业街区，被定位成“深圳的窗口、罗湖的品牌”。 对社会车辆进行交通管制，因此只是作为南北向内 部交通转换。据调查，目前泥岗路、北环大道、笋岗 2交通分析 路及深南东路等东西向道路双向路段交通量已经 2．1功能定位 接近或超过饱和，在早晚上下班高峰期，由于车辆 根据相关规划及东门路在路网中的作用，东门 承载量已饱和，造成片区内部交通转换不畅，道路 路可定位为生活性主干路，主要承担以下交通功 较为拥堵。图2为现状区域路网图。 2．3交通量调查 能：(1)承担罗湖区内部交通；(2)服务沿线，保障 (1)道路现状交通量 收稿日期：2014—04一01 作者简介：田蕾(1984一)，女，湖北孝感人，工程师，从事路桥 东门南路现状路段为双向6车道，东门中路