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1999年中国货车市场浅析 1999年货车市场规模 1999年，货车的销售量在整个汽车市场中的比例持续下降后有小幅度的增加，据中国汽车工业月度产销快讯统计数据显示，1999年中国货车生产企业共销售载货汽车750,769辆，同比增长14.95%，在整个汽车市场销售总量的40.97%。 1999年货车市场调整 以中型载货汽车为主发展起来的中国汽车工业，在过去相当长的一段时间，载货汽车一直是主导产品，特别是中型载货汽车曾经是中国汽车的主要车种。随着经济的发展，轿车销售量不断增加，货车销售比例不断下降。就货车市场而言，重型货车和轻型货车都得到了较大的发展，在整个货车市场中，中型货车的主流地位也一去不返，中国货车产业“缺重少轻”的格局已经改变，市场结构和产业结构在市场力量的作用下加快调整，将向着国际货车产业的发展趋势靠拢，并加快和世界汽车工业的融合速度。 在车型销售结构上，轻型货车占51.22%,中型货车占24.20%，微型货车占18.21%，重型货车占6.36%。 图1: 1999年货车市场销售结构 （数据来源：中国汽车工业协会） 1999年重型货车和轻型货车市场销售量增长较快，分别达到30.29%和31.34%，与之相反，中型货车和微型货车销量却呈现负增长态势，分别较上年下降0.14%和3.5%。 图2: 1999年货车市场销售增长情况 （数据来源：中国汽车工业协会） 农用车市场的发展 一个令人意想不到的现象是农用车市场的迅猛崛起，1986年农用车产量为6.4万辆，到1999年的320万辆。平均年增长速度达22.4%，从农村田间的辅助运输工具发展到规模远超整个汽车市场的农用车市场，甚至抢走了许多货车的市场份额，可以说，农用车市场是中国80年代以后汽车市场发展中最为活跃的因素。 在1996-1998的三年中，受国家宏观经济发展环境的制约，农用车的发展速度下降，但四轮车下降幅度明显低于三轮车。四轮车的平均发展速度，是三轮车平均发展速度的2.27倍。四轮农用车1999年需求量55万辆，比轻型载货汽车需求量高出近一倍。 近年来，农村对农用车的需求出现了外形设计、内装备高档化；专用化；功能多样化；营销直销化等要求的变化。 货车市场的市场营销 由于汽车市场竞争不断加剧，市场营销战略已越来越受到厂家的关注，如何开发适销对路的产品、如何针对不同的客户群及不同的目标市场定价、如何确定促销策略，从而确定有竞争力的营销组合，以及分销渠道的开发于管理等等，都是现代汽车制造商所重视的。 慧聪国际资讯汽车市场信息研究所，长期致力于汽车市场的研究，依靠现代技术手段采集、加工、发布信息，拥有全国最大的汽车商情信息网和平面（报刊）媒体监测数据库，形成了一整套科学的广告监测体系和独特的监测理论，为经营者与消费者提供信息及咨询服务，分别针对整车、汽配、汽保设备和汽车服务等四个领域展开分析。 结合1999年货车市场情况，慧聪媒体监测数据中心分别对重型货车、轻型货车、皮卡、微型货车及农用车进行了广告投放的数据跟踪并进行市场分析。以1999年在货车市场份额比重最大、销售增长最快的轻型货车为例，如图3所示，列出了主要轻型货车生产企业前十位企业的市场份额情况（此前10位企业市场份额总和为86.15%）。 图3 ：1999年轻型货车生产企业市场份额 （数据来源：1999年汽车工业月度产销快讯） 慧聪媒体监测中心对全国平面媒体的广告监测数据表明：1999年轻型货车平面媒体广告费用投放总量为4,854.73万元，其中传统轻型货车广告费2,633.56万元，占54.35%，皮卡（Pickup）广告费2,221.17万元，占45.65%。 除皮卡广告外，主要轻型货车企业广告费用前十位如表1所示，跃进集团广告费用最高，其次是一汽解放，第三是江淮。市场销售最好的北汽福田小卡车广告费用投放排在第10位。 表1：1999年轻型货车广告投放情况 企业/品牌 广告费用 (万元) 费用份额 (%) 排名 跃进/依维柯 679.11 25.79 1 解 放 515.36 19.57 2 江 淮 300.36 11.41 3 东 风 230.12 8.74 4 江 铃 226.84 8.61 5 庆 铃 179.37 6.81 6 北轻汽 175.90 6.68 7 金 杯 76.89 2.92 8 羊 城 64.96 2.47