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厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段浅埋暗挖隧道 双连拱隧道施工方案 （YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810） 编制： 审核： 批准： XXXXXX厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段项目经理部 二00八年三月十五日  目 录 1前言 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 设计概况 1 2.2 地质情况 2 3 总体施工筹划 4 3.1 总体施工方案 4 3. 1.3 总体施工顺序 6 3.2施工组织管理 7 3.2.1现场管理组织机构 7 3.2.2现场技术决策领导小组 7 3.3资源组织 7 3.5工期安排 10 3.5.1工期计划 10 3.5.2主要进度指标 10 4隧道施工方案及主要措施 11 4.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施 11 4.2 超前支护施工方案及主要措施 15 4.3隧道开挖方案及主要措施 17 4.4 隧道止水注浆施工方法及措施 20 5 超前地质预报及施工监控量测 21 5.1超前地质预报 22 5.2地表沉降监测 23 5.3地下水位监测 23 5.4隧道洞内净空收敛监测 23 5.5房屋沉降监测 23 5.6房屋裂缝监测 23 5.7控制标准 23 6 管线保护 24 7 环境保护措施 24 7.1 施工废水及污染物处理 24 7.2抑制施工粉尘 25 7.3降低施工噪音 25 8应急抢险及救援措施 25 8.1危险源辨识 25 8.2 隧道坍塌、涌水应急措施 26 8.2.2应急抢险措施 26 8.3 建筑物控沉措施 27 8.4管线损坏应急措施 28 8.5建筑物遭到损坏的应急救援措施 29 1前言 1.1编制依据 (1) 厦门市机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段招标文件及施工设计图纸。 (2) 厦门市机场路一期工程（莲前至梧村山隧道段）《工程地质详细勘察报告》。 (3) 招标文件中要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 (4) 对施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、水土资源、房屋结构状况等调查资料。 (5) 我公司积累的双连拱隧道工程施工的成熟技术、科技成果、施工工艺、方法及同类工程的施工经验。 (6) 厦门成功大道工程现场指挥部突发事件应急处置预案（试行）。 (7) 厦门市机场路一期工程JC3标段试验段隧道施工取得的实践成果。 1.2编制原则 （1）遵守国家、地方政府有关的法律、法规和政策。 （2）优先考虑安全、质量的原则。在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。 （3）坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。 （4）采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。 （5）重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。 2 工程概况 2.1 设计概况 YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810段围岩主要以Ⅴ、Ⅵ级全风化花岗岩，地表房屋密集，受影响的房屋有21栋，位于隧道正上方的房屋有5栋。本段右线长139.789m，左线长140m；右线设计纵坡为-2.43%，左线设计纵坡为-2.44%。 本段初支、衬砌设计情况：采用30m全断面帷幕注浆进行超前加固，再采用12m自进式长导管和5m小导管的联合超前支护；初期支护分为两层，第一层初支采用I22B工字钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，双层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，3.5mφ25中空注浆锚杆，间距1×0.8m布设，喷射C20砼厚28cm；第二层初支采用格栅钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，单层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，C20喷射砼22cm，10cm预留变形量；防水层采用单面自粘防水卷材；二次衬砌采用C25S10防水钢筋砼60cm。 详细的设计参数见表2-1，衬砌断面图见图2-1。 表2-1 YK7+685～YK7+824.789（ZK7+670～ZK7+810）段支护参数表 分 项 工 程 支护参数 初期支护 超前帷幕注浆 30m全断面帷幕注浆 超前支护 12m长R51自进式长导管，环距40cm，纵距4.8m，长5mφ42超前小导管，环距40cm，纵距1.2m 锚杆 中空注浆锚杆φ25@100×80,L=3.5m，锁脚锚杆用φ42小导管，长4m 钢筋网 第一层初支φ6.5双层，第