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OCC网络化运营员工培训模式探索 控制中心—张学兵 2010年5月 地铁将迎来网络化运营，控制中心做为 地铁运营行车组织、施工管理、车辆和设备的调试、维修维护的指挥中枢。面对2000多号人的新线员工、新线设备的上马、网络运营组织模式复杂的背景下，新线员工如何通过培训达到能岗匹配、独立上岗的要求。 虽然传统的培训模式在员工培训方面投入大量人力、物力，但其效果与现实需求仍然存在一定的差距。本文将以控制中心新进的行车调度员培训为例，就如何解决目前培训中存在的一些问题做一些初步的探索和简要的分析。 1.培训现状？ 1．1传统的培训模式如下 1.2传统式培训存在以下问题 1.2.1缺乏明确的培训目标和培训纲目。公司级培训与部门中心、岗位实际培训需求容易存在脱节。作为新进员工无法清楚将来从事岗位到底需要哪些知识、能力、自身又具备哪些优势、劣势及努力的方向和目标。虽然在员工培训上，尤其新员工培训投入大量的人力、物力，但培训效果与预期有一些差距。 1.2.2目前的培训资源没有有效整合。员工的培训计划、培训方案实施、进度跟踪、培训效果评估基本以部门、中心为主。出现部门、中心的员工培训各自为政、专业封锁、各自割局的局面，很大程度上造成资源的浪费。 1.2.3培训评估与绩效过于简单挂钩，造成培训评估不能与岗位实际相结合，形成为培训而培训。且第三方尚不具备客观公正地评价、评估培训绩效的实力和有效