长沙市综合交通发展战略初探.pdfVIP

区域交通 QUYUJIAOTONG 长沙市综合交通发展 战略初探 □ 张建武 长沙经济区位优势明显，既是内 岭货场)，中间站10个 陆通向两广和东部沿海及西南边陲的 (杨桥、桥头驿、霞凝、 枢纽地带，又是长江经济带和华南经 捞刀河、丝茅冲、猴子 济圈的结合部。近年来，长沙已成为 石、新开铺、黑石铺、大 支撑沿海、沿江开发地区的后方基地 托铺、暮云市)，其中长 和促进内地和西部开发的先导城市， 沙客站和长沙北站为 成为省内、西南邻省及粤港地区的资 一等站。长沙客站现有 金、产品、技术、信息、人才等生产 到发线6股，旅客站台 要素输出的主要聚集地之一，在全国 3座，候车室规模为1万 经济战略布局中发挥着承东启西、联 人。 南接北的重要枢纽作用。长沙正在积 航运:长沙市是全 49 极推进一体化的综合交通体系建设， 国内河港口主枢纽城 促进长沙成为我国中南地区增长极的 市。湘江纵贯长沙地区，区辖航道74 TEU，为 “九五”末的13倍。 “区域化极地”。　　 公里。湘江航道经洞庭湖入长江黄金 航空:黄花国际机场座落在长沙 水道，现已整治为千吨级航道，通过 市东郊长沙县谷塘乡境内，距市中心 一、长沙市交通发展现状及 湘江航道，可上溯湘潭、株洲，下通 24.2公里，占地3326亩。目前机场 存在问题 长江沿线的上海、武汉、重庆三大经 等级为4D，机场跑道长2600米，宽 1.长沙市交通发展现状 济区及江浙地区。另外还有浏阳河、 60米，场道设施可供波音737、MD82、 长沙市综合交通网络建设起步较 捞刀河、沩水河、靳江河等汇入湘江， 波音757型飞机等同类型飞机起降， 早，目前已建成以高等级干线公路、 形成水上运输通道。长沙市现有主 可停放飞机20架。现已开通全国包括 长江、内河干线航道和铁路为骨架， 要港口5个，分别为长沙港、暮云港、 香港在内的44个大中城市的航班，开 沿江、内河主要港口为依托的综合交 捞刀河港、坪塘港、霞凝港。长沙港 辟航线66条，每周航班670架次。机 通运输体系。 是市域内最大的客货运港口，共有7 场现有航站楼4.04万平方米(含新航 铁路:长沙是京广线上的重要铁 个码头，位于南湖港、西湖桥、金华 站楼3.3万平方米)，停车场5000平 路枢纽，境内京广线长69.3公里。同 殿、中山西路等沿江一线。投资2.3 方米，货运库900平方米。 时石长铁路将南北两大动脉京广线和 亿元的长沙港口主枢纽霞凝港区一 公路:长沙市以京珠高速公路、 焦柳线联系起来，更加强了长沙与西 期工程于2003年7月竣工投产，建成 长常高速公路、长永高速公路、319 南腹地的联系。长沙市现有铁路客运 4个千吨级泊位。二期工程自2005年 国道、107国道、106国道为干线，以 站两个，即长沙客站和长沙西站(望 元月动工以来，已完成工程总量的 长沙市区为中心向周围辐射，城乡四 城站)，编组站一个(长沙东站)，货运 80%，累计完成投资1.7亿元。2005 通八达的公路网已初步形成。在对外 站三个(长沙北站、长沙南站和树木 年，港口集装箱吞吐量达7.09万 交通运输中，公路运输占全社会客货 2006/10 区域交通