燃气透平气冷叶片的热流耦合计算与实验验证.pdfVIP

第27卷 第 3期 《燃 气 轮 机 技 术》 V0】．27 N0J3 2014年 9月 GAS TURBINE TECHNoLoGY Sep．，2014 燃气透平气冷叶片的热流耦合计算与实验验证 王晓海 ，殷宇阳 ，戴 韧 ，周灵敏 ，王 蛟 (1．上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093；2．上海电气电站技术发展 中心，上海 201612) 摘 要 ：应用热流耦合计算和热风洞叶栅实验的方法 ，研究了燃气透平某亚音速叶型的气冷传热特性。实验 叶片模化比为 1．87，测量了冷气流量对冷却效率的影响，并基于一维传热计算模型，分析了实验测量结果的 可靠性。通过对该模型叶片热流耦合的模拟，所得结果与实验结果的比较表明：是否准确地模拟叶片外表面 燃气流动状态，是能否准确预测叶片表面温度和冷却效率的关键。带有 -0转捩的SST模型能较好的预测叶 片前缘至中弦区域的传热过程 ，热流耦合计算结果与实验基本一致。本文工作为后续深入研究和评估燃气透 平叶片内冷结构设计的效果，提供了的数值计算方法与实验基础。 关 键 词：燃气轮机导叶；热流耦合计算；热风洞叶栅；冷却效率；换热系数 中图分类号：TK471 文献标识码：A 文章编号 ：1009—2889(2014)03—0026—06 提高燃气透平进 口燃气温度是提升燃气轮机热 合数值模拟，模拟结果与Hyhon实验结果存在着较 效率和输出功率的关键途径。先进燃气轮机透平前 大的差异。Luo等 也用 STAR．CD比较了V2F模 燃气温度已远高于耐热金属材料可承受的长期工作 型、低雷诺数k-e模型和非线性二次 k-e模型的模 温度…，因此建立高温透平高效可靠的冷却方法， 拟结果，结果显示：就空气动力学结果而言，三种模 已成为影响燃气轮机发展的关键要素之一。 拟结果与实验结果相比具有相似的吻合度；但 V2F 在评估一个冷却结构时，需要准确地预测该结 模型预测的内部和外部换热系数与实验结果吻合度 构的温度及其梯度的分布。带有内部冷却结构的透 最高。Takahashi等 使用 Fluent对某 电站燃气轮 平叶片表面温度是内部对流换热、外部对流换热和 机高压透平动叶进行了热流耦合数值模拟，计算得 固体内部导热相互作用的结果_2J。准确模拟内冷 到的叶片表面高温区分布与实际工作叶片氧化烧蚀 叶片的温度场，需要同时求解三个传热过程，方可获 部位一致。安柏涛等人 ]、董平 。。基于MarkII 得热流耦合的真实结果。目前关于热流耦合传热实 和C3X的实验结果，校核了CFX热流耦合数值模拟 验的公开文献较少，较为经典的是 Hyhon等 对带 的计算能力，湍流与转捩模型对计算结果的影响，发 有径向冷却通道的Mark1I和C3X叶片进行的热流 现边界层的流动状态对涡轮叶片的传热过程有很大 耦合传热实验。该实验条件与燃气轮机工作条件比 的影响。Bohn等 在典型燃气轮机工作条件下利 较接近，叶片材料为金属，采用热电偶测量叶片弦向 用热流耦合换热的方法模拟了内部带有蛇形通道的 外表面的温度分布。表面热流密度没有直接测量， 燃气轮机叶片。受实验细节的限制，他们预测的外 而是估计值，由计算所得的外表面温度梯度决定；内 表面温度仅能与喷涂热油漆的测量结果进行定性 部平均换热系数则应用圆形通道的传热关联式进行 比较 。 估计。然而内部冷却结构过于简单，以及没有同时 实验和数值模拟相互验证方面，Dees等 对叶片内部和外部进行测量限制了该研究的应用。 在大模化比C3X模型上，通过匹配模型和实际工况 数值计算方面，York等 采用Fluent5，Facchini 下部件的晚数，研究了带有u型冷却