综合交通系统及规划复习题(部分).docVIP

综合交通运输系统规划复习题 第十五章 城市交通枢纽的设计原则：①网络化的设计原则②城市化的设计原则③发展的设计原则④环保的设计原则⑤人性化的设计原则⑥可操作性原则 论述城市综合交通枢纽设施的布局内容和流程：①城市综合交通枢纽的宏观功能定位②城市综合交通枢纽建设规模的确定③枢纽内部各功能区的初步划分④车辆出入口的布置⑤枢纽内的交通设计⑥各功能区的衔接⑦外部交通组织⑧枢纽地下空间的设计⑨客流引导的设计⑩枢纽的商业设施设计 换乘系统规划布局的原则和措施：原则：①居民出行受益原则②公共交通运营公司受益原则③城市交通发展受益原则；措施：①综合换乘枢纽的合理布局②公共交通线网的优化设计③运能的合理配置 第十四章 城市群即是一定区域内空间要素的特定组合形态,是由一个或数个中心城市和一定数量的城镇节点，交通道路及网络，，经济腹地组成的地域单元。城市群具有地理和经济的双重属性，地域性，群聚性，中心性和联系性是城市群的基本特性。 城市群的交通需求特性：①交通需求特征趋向于城市交通②城市对外交通组织区域化特征明显，交通基础设施共享要求提高③区域交通出行目的在空间上的分布体现了城市职能区域化 按交通需求推算线网规模的方法：①从远景城市GDP的预测值利用乘幂回归分析法：Q=，式中，Q—远景年限城际客运量；、—中心城、周围城镇远景年限的GDP；a、d—回归系数。②从远景人口和出行强度的关系推算：Q=mr，式中，Q—远景年限城际出行总量；m—远景年限人口规模；r—人口出行强度。 第十三章 城市轨道交通的形式包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、市郊铁路、新交通系统、有轨电车等六类。 城市轨道交通的特点：①最大速度②运行速度③最大密度④小时通行能力⑤⑥可靠性；除最大密度外形能优越性依次是轻轨—地铁—市郊铁路。 城市轨道交通的规划原则：①线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一②线网规划应注意到快速轨道交通、常规公交和市郊列车的关系，考虑其他交通方式存在的位置及客流量分配的影响③线网中的规划线路走向应与城市交通中的主客流方向相一致④规划线路要尽量沿城市干道布设⑤线网中的线路布置要均匀⑥线网布局，还应注意交织点的研究⑦车站站点应选择在主要客流集散点和线网中的交织点⑧线网中各条规划线上的客运负荷量要尽量均匀⑨选择轨道走向应考虑地形特点。 影响城市快速轨道交通线网规模的因素：①城市交通发展需求②城市规模、形态和土地使用布局③城市社会经济发展水平④国家政策。 城市快速轨道交通线网规划推算方法：①以城市交通需求推算线网中线路总长度L=，式中，L--线网中线路总长度；Q—远期公共交通预测总流量α—快速轨道交通在公共交通总客流量中分担客流量的比重；q—线路负荷强度②以线路网密度指标计算线网线路总长度L=A×，式中，A—城市市区用地面积；--线网密度指标 线网评价指标体系：①线网的网络形态②线网运营效果③线网的社会效益④战略发展目标⑤线网的实施条件 P279页图13-5了解 P280公式了解 第十二章 第十一章 第十章 第九章 1.交通枢纽:是指在两条或两条以上交通运输线路的交汇衔接处形成的,具有运输组织与管理,中转换乘,装卸存储,多式联运,信息流通和辅助服务六大功能的综合性交通设施,作为交通运输的生产组织基地和运输网络中客货集散,转运及过境的场所,交通枢纽是客货运输效率的关键环节. 2.综合交通枢纽规划的主要内容:综合交通枢纽的主要内容包括总体布局规划和枢纽规划设计两大部分.综合交通枢纽总体布局规划属于长期发展规划,它对综合交通枢纽的建设营运和管理由指导作用,,其主要内容包括:社会经济与交通运输的调查与分析,发展预测,综合交通枢纽场站布局优化,枢纽设计,社会经济评价,建设项目实施序列计划和资金筹措工作.综合交通枢纽的规划设计是指对布局确定了的综合交通枢纽场站的具体功能,运作流程,相关硬件设备和配套设施,组织管理系统等进行详细设计的过程. 3.综合交通枢纽规划应遵循的原则:①充分考虑规划区域在全国综合交通运输网络中的地位②引导需求③适度超前④强调多种交通方式的综合协调⑤规划建设和管理运用并重⑥满足规划区域的总体规划. 4.综合交通枢纽场站布局的基本要求: 综合交通枢纽场站布局,主要是指枢纽内部各种场站设施的合理配置,内部合理与否,对枢纽乃至整架综合交通运输体系的运转效率有着重要影响,其基本要求如下: ①综合交通枢纽内各种运输设施的布局,应服从交通运输网的规划,从运输网布局的全局出发,研究合理利用各种运输能力,并考虑枢纽在交通运输网中承担的任务及与相邻枢纽合理分工,不使设备重复利用或因设备不足而影响运输畅通②充分保证各种交通运输方式之间的互相协调,使主要客流货流在枢纽内径路顺直便捷,保证整个交通枢纽的畅通③方便城市生产和居民生活,尽量避免和减少对城市的不良影响④综合交通枢纽场站的