重型卡车离合操纵系统优化设计.pdfVIP

汽乍实用 技术 2013年 第1O期 设 计研 究 AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY 2013 N0．10 重型卡车离合操纵系统优化设计 张纬苏 (安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601) 摘 要：本文以某重卡的离合系统操纵机构为研究对象，计算分析该机构匹配的合理性，并对该 车离合操纵机构进行优化，使其满足踏板行程及踏板力要求。 关键词：重卡；离合器 ；踏板力 中图分类号：U463．22 文献标识码：A 文章编号：1671—7988(2013)10—49—05 Heavytruckclutchcontrolsystem optimizationdesign ZhangWeisu (ANHUIJIANGHUAIAUTOMOBILECO，LTD，AnhuiHefei230022) Abstract：Theclutchsystem designofheavytractorwasusedforexample，computationalanalysisofmatching clutch system isreasonable ornot，optimizetheclutch system ofthisheavy tractor,makeitmeetthe requirementsofthepedalandpedalforce． Keywords：heavytruck；Clutch； ClutchLine； Pedaleffort CLCNO．：U463．22 DocumentCode：A ArticleID：1671—7988(2013)1O-49一O5 引言 重型卡车由于使用工况复杂，频繁起步，而且 1、离合器液压气助力操纵设计 经常超载严重；在离合系统设计时，为保证离合器、 离合系统工作行程 以及踏板力能满足恶劣工况的使 重型卡车离合器液压气助力操纵系统主要 由离 用要求 。本文从重型卡车使用工况和整车参数出发， 合油壶、离合踏板、离合总泵、离合助力器以及离 主要讨论离合系统选型是否合理，以及对离合系统 合管路组成，示意结构如图1。 机构的设计优化。 目前离合器操纵系统按分离能源可分为机械 式、液压式、弹簧助力式、机械式气助力、液压式 气助力等。在重型汽车上，由于分离离合器时踏板 力很大，驾驶员难以操作，经常采用液压式气助力 操纵。液压气助力操纵具有摩擦阻力小、传动效率 高、动作柔和及布置方便等优点。 作者简介：张纬苏，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。 图1 离合器液压气助力操纵系统 2013年第 l0期 张纬苏：重型卡车离合操纵系统优化设计 5O 1．1工作原理： 某车使用dp430膜片弹簧拉式离合器，操纵系 驾驶员踩下离合踏板，离合总泵的推杆作用于 统为液压式，总泵缸径 23．81ram，离合助力器液压 活塞将离合油壶中的制动液经管路传输至离合助力 缸径 19．8mm。试验后出现踏板高，离合器烧蚀的 器，打开离合助力器阀座的阀门后，液压和气压共同 现象。此情况经过反馈，初始判定原因是离合助力 作用于活塞，使离合助力器的推杆带动分离拨叉， 器推杆过长，自由行程过小，从而离合踏板高，离 分离拨叉拨动分离轴承，分离轴承作用于离合器的 合器片处于半结合状态，导致离合器片烧蚀。 分离指，使离合器摩擦片与发动机飞轮脱离，切断 整车参数如下： 发动机的动力输出。当离合踏板位于某一位置时， 发动机最 汽车总 车轮滚 变速箱一 后桥速 管路中液压保持一定，整个系统达到平衡，此时离