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（四）土工带加筋砂垫层现场试验（白晓红） U H Z B 3B （2B、B） 承压板宽度 （基础宽度） 加筋参数: N:加筋层数 U:首层加筋间距 H:加筋带间距 LDR:加筋线密度 (筋带宽度/筋带水平间距） LDR= B/ 4B（3B、2B ） 测试项目： 沉降观测 垫层底的土压力测定 加筋带的应变测定 小结： 1 碎石薄垫层（Z/B=0.2）经土工带加筋后地基承载力提高, 沉降增长延缓。极限状态时（TG筋带）单层加筋较素垫层地基承载力提高1.22~1.26倍，双层加筋较素垫层地基承载力提高1.53~1.61倍。 2 加筋材料的发挥与地基变形有关。荷载小时，靠近基底的筋材先发挥作用，远离基底的筋材只有荷载加到一定值，地基变形大时才能发挥作用。 3 本次试验结果表明：TG土工带加筋垫层地基最优参数：加筋层数N=2，首层加筋间距U/Z=0.17，加筋间距H/Z=0.5，加筋线密度LDR=33.3%。 影响加筋效果的主要因素: 加筋层数、加筋带间距。 ? （五）?? 软土地基上的加筋堤 ? 软土为天然含水量大、空隙比大、压缩性高，承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭。 加筋可提高软土地基上堤的填土高度，能有效约束侧向位移和侧向挤出量，增加地基抗滑稳定性，加快路堤填土速度，减小地基最终沉降量，对土体应力具有协调作用，可有效减小地基的不均匀沉降。 土堤和加筋土地基可能产生的破坏形式有： （1）土堤的堤坡部分沿着筋材表面水平滑动，图6-26 (a)； （2）基土挤出破坏 (b)； （3）堤和地基整体滑动破坏（c）； （4）地基产生过大的沉降 (d)。 应针对每一种破坏形式， 提出预防的设计方法。 1、整体滑动 设计采用修正的圆弧滑动条分法。这个方法的要点是先试算出没有加筋材料时最危险圆弧的位置，并假定加筋后滑弧的位置不变。筋材拉力的方向和筋材的拉伸模量有关，对柔性筋材可假设拉力的方向与滑弧相切，，则抗整体圆弧滑动的安全系数见下式1；对刚性性筋材假设拉力的方向沿水平方向，则抗整体圆弧滑动的安全系数见下式2。 （1） （2） ? ? ? ? ? ?  圆弧滑动分析法 ? 抗整体圆弧滑动的安全系数Fs要求不小于1.3。 如果有些层的筋材没有满铺，处于滑弧以外（稳定土体侧）的筋材应具有足够的锚固长度，即校核筋材在允许抗拉强度的拉力作用下抗拔出的稳定性。 2、堤坡滑动 3、基土挤出 4、 承载力校核 土工合成材料加筋地基在荷载作用下，荷载作用面的正下方产生沉降，周边地基土体产生侧向位移和部分隆起。承载力校核可参见第五节条形基础加筋地基中的计算。也可用改进的太沙基承载力公式计算（Yamanouchi，1979）：沿堤基布置土工合成材料后，地基和筋材的变形情况参见下图。地基的极限承载力： ——沉降及侧边隆起量，m； ——筋材的拉力，可取允许拉伸强度，kN/m； R ——两侧基土隆起的假想圆半径，一般取3m，或对较浅的软基采用其厚度的一半； ——筋材拉力与水平面夹角，由主动破坏面确定，即 ； ——平均堤宽，取堤顶与堤底宽度的平均值，m； 式中，第一项为天然地基土原有的承载力； 第二项为旁侧荷载的影响，其中 为薄壁圆筒容器公式 值的一半，它代表了基土部分隆起使筋材产生拉力所起的镇压作用； 最后一项代表筋材拉力产生的张力膜效应，为土工合成材料拉力的垂直分量，起到减小有效荷载的作用。抗地基承载力破坏的安全系数 ，要求 ≥ ，这里 为堤的填土容重， 为堤高。 曼谷现场试验堤（1997年） 参考堤 破坏堤高：4.2 米 3*9 kN/m+1*19kN/m 加筋 破坏堤高：4.6米 提高到1.1倍 1*200kN/