7.常用涂料(6次课).pptVIP

常用涂料 二.塑料制品的表面处理 对塑料制品进行表面处理的目的是为了改善塑料制品表面与涂料的附着力。 （1）化学氧化法 用氧化剂如铬酸、硫酸、氯磺酸、过氧化物、高锰酸钾等处理表面，使表面形成极性基团。 1.塑料制品表面处理的目的 2.塑料制品表面处理的主要方法 （2）火焰法 （3）电处理法 用富氧的氧化火焰对塑料表面进行火焰氧化降解处理，使表面生成羰基、羧基等极性基团。 火焰温度一般在1000~3000C之间，喷射的时间一般在3~5s。 通过电晕放电、辉光放电或离子喷枪产生的高能量带电离子处理表面，使表面产生各种极性基团。 （4）紫外光处理法 紫外光照射可以直接使表面产生极性基团。 （5）表面接枝法 （6）溶剂处理法 （7）表面活性剂处理法 三.塑料制品涂料的品种 1.底漆 在塑料表面通常喷涂一薄层与塑料有相溶性的树脂，如氯化聚烯烃，作为底漆，以增加面漆在塑料表面的附着力。 底漆的溶剂最好能够与基料相溶，这样不仅可以使塑料溶胀，降低玻璃化温度，增加附着力，而且底漆中的树脂容易渗入塑料表面形成牢固的结合界面。 2.面漆 塑料面漆一般选用双组分的聚氨酯涂料，可以低温固化，附着力强，漆膜柔软、耐磨，表面性能优良。 现在，紫外光固化涂料已开始大量用于塑料的涂覆。不仅可以实现无VOC排放，室温固化，连续生产，而且漆膜硬度高、光泽好、耐磨等。 7.5.4 汽车涂料 汽车使用的涂料统称为汽车涂料，包括在制造过程中涂装线上使用的涂料和修补涂料。 一.汽车外部涂料 1.汽车外部涂料的性能要求 （1）表观要求 汽车车身涂料实际上是一种艺术，如果汽车涂料不好，即使汽车性能再好也不能吸引购买者。 （2）防腐要求 汽车要年复一年地经受日晒雨淋，风霜雨雪的侵蚀，还有酸雨、来自融雪剂的盐水等的腐蚀。 （3）防损伤要求 汽车在行驶和停放的过程中很容易受到石击、擦伤和刮伤。 以前，汽车底漆用的是传统的溶剂型防锈底漆。后来阳极电泳涂料在汽车底漆的应用中得到迅速发展和普及，促进了汽车工业涂装自动化的进程。现在性能更好的阴极电泳涂料又取代了阳极电泳漆。 阴极电泳涂料的泳渗力和抗腐蚀性都比阳极电泳高很多。新一代阴极电泳漆渗透力更高，边角覆盖效果好，无铅、无锡减少了毒性。 2.汽车车身涂料 （1）汽车底漆 （1）填平补齐底漆的凹凸不平，得到一个平坦层； （2）改善涂层间附着力，一般电泳漆和面漆直接相连，附着力较差，中涂可以将两层很好的结合在一起； （3）涂层较厚具有一定的弹性，可以起到防止石击的作用。 中涂一般采用环氧指或双组分聚氨酯涂料，他们对环氧底漆和丙烯酸面漆都有很好的附着力。 （2）中涂（二道浆） 中涂是指介于面漆和底漆之间的一层涂料，主要有以下作用： 一般采用丙烯酸氨基烘烤漆，颜料含量要很低，PVC在9%以下，喷涂的涂层要求很厚，如50um左右。 （3）面漆 汽车面漆可以是单层的，也可以是双层的。 （A）单层面漆 （B）双层面漆 底色漆为加有着色颜料的着色层或/和加有片层颜料的闪光层。 一般用氨基醇酸、聚酯聚氨酯和丙烯酸聚氨酯烘烤漆。 罩光漆要求有高光泽和高保光性，耐环境侵蚀，耐磨损和耐冰雹、砂粒打击等。 罩光漆一般用丙烯酸氨基或丙烯酸聚氨酯清漆或有机硅改性的丙烯酸清漆和氟碳清漆等。 二.汽车底部涂料 汽车在行驶的过程中，底部要不断地受到路面石子的冲击。因此，相应部位的底漆上需要有很好的抗击石击涂层。 抗石击涂层一般采用聚氯乙烯溶胶，具有很好的弹性。也可以用单组分聚氨酯，用封闭型异氰酸酯作为固化剂，它们不仅具有很好的抗石击性，同时也具有很好的防腐蚀性。 三.汽车部件涂料 一些汽车零部件，如车架、底盘、车轮等，对装饰性要求不高，主要是要求有特殊的防腐蚀和防护功能。 四.汽车修补涂料 1.线上修补涂料 2.售后修补涂料 汽车在装配过程中，因涂层损坏或污染需要进行修补时，往往需要除去面漆，将裸露的金属进行处理，然后涂上修补底漆和面漆，所用涂料可以与原用涂料一致。 修补工作第一步是对损坏部分的彻底清洗，打磨除去旧漆膜，对裸露出来的金属要除油污。 五.环保型汽车涂料 1923年以前汽车的涂装是用手工完成的，一辆汽车的涂装须要几天时间。自杜邦公司发明硝基喷漆后，汽车涂装可以在流水线上进行，此后的80多