油轮过驳作业（STS）操作.pdfVIP

油轮“过驳作业(STS)”操作 概述 一般来说，协会根据协会条款会同意承保“STS”风险, 但应符合以下条件： A. 以STS 作业方式从会员船上卸载货物 1. 会员依据出示的提单完成交货。一旦货物卸至船舶之集输油管后，会员在提单项下的 责任就完成了。 2. 提单项下存在自由条款，允许货物通过STS 转运方式进行传输。 3. 不存在地理绕航。 4. 操作应符合船舶STS 作业计划要求，并且该STS 作业应遵循通常的行业惯例——即石油 公司国际海事论坛(OCIMF)颁布的最新版 STS 过驳作业指导。包括使用充分的碰垫和设备 ，并且应在一位有适当资质的系泊船长监督/指导下进行操作。 5. 该作业应在安全、有掩护的海域和非恶劣天气下进行。 6. 如果该作业在一国的领海或专属经济区内进行，则应严格遵守当地所有规定，包括向 沿海国进行通知。 7. 会员与其他油轮的船东不存在任何合同（即会员没有承诺对其他船舶进行赔付或使其 他船舶免于遭受损失）。 8. 会员也必须确保在装货前和从船舶集输油管卸货过程中进行空距测量和取样，以尽一 切努力保障其权利。 B．以STS 作业方式将货物装载于会员船舶上 1.会员仅在货物处于船上时才承担提单项下的责任。因此，会员提单项下的责任仅在货物 通过集输油管装载完成后才开始。 2.不存在地理绕航。 3.操作应符合船舶 STS 作业计划要求，并且该 STS 作业应遵循通常的行业惯例——即石油 公司国际海事论坛(OCIMF)颁布的最新版 STS 过驳作业指导。包括使用充分的碰垫和设备 ，并且应在一位有适当资质的系泊船长监督/指导下进行操作。 4.该作业应在安全、有掩护的海域和非恶劣天气下进行。 5.如果该作业在一国的领海或专属经济区内进行，则应严格遵守当地所有规定，包括向沿 海国进行通知。 6.会员与其他油轮的船东不存在任何合同（即会员没有承诺对其他船舶进行赔付或使其他 船舶免于遭受损失）。 7.会员也必须确保在装货前和从船舶集输油管卸货过程中进行空距测量和取样，以尽一切 努力保障其权利。 C 以STS 作业方式卸货，且会员的提单包括后续运输 1.如果会员提单包括以 STS 转运之后的后续运输，则除第“1”条外，上文“A”类中的其他 所有要求都必须遵守。 2.提单应根据卸货前在船上进行的空距测量读数，正确记录装载货物的质量和数量。 3.会员和过驳油轮/承租人之间不存在任何有关驳船卸货的合同，且未曾向其承诺对其进 行赔付。 D 以STS 作业方式装货，且会员的提单涵盖作业前运输。 1.如果会员提单包括作业前运输，则该提单必须提及作业前运输的船舶。而且，该提单必 须根据在会员船上测量的空距读数，而不是驳船或岸上储罐的读数，来正确记录装载货 物的质量和数量。该提单同时必须包含允许通过STS 转运方式传输货物的自由条款. 2.会员和过驳油轮/承租人之间不存在任何有关驳船装货的合同，且未曾向其承诺对其进 行赔付。 3.除第“1”条外，上文“B”类的其他所有要求都必须遵守。