川黔铁路.docVIP

川 黔 铁 路 遵义城区段线路外迁工程 环境影响报告书 （公示版） 建设单位：遵义市铁路建设投资股份有限公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二〇一四年十月 成都 目 录 前 言 1 总 论 1 1.1 项目的由来、项目实施意义 1 1.2 项目与环境相关法规、产业政策、规划的符合性 1 1.3 编制依据 2 1.4 评价的目的和原则 6 1.5 环境要素的选定及评价等级 7 1.6 评价范围及时段 9 1.7 评价内容、方法及重点 10 1.8 环境功能区划与评价标准 16 1.9 环境保护与污染控制目标 19 2 工程概况及工程分析 25 2.1 地理位置和径路 25 2.2 既有川黔线工程概况 25 2.3 在建渝黔铁路工程概况 31 2.4 外迁工程概况 31 2.5 施工组织 36 2.6 工程分析 42 3 环境调查与现状评价 55 3.1 区域自然环境特征 55 3.2 社会环境概况 56 3.3 生态环境现状调查与评价 60 3.4 声环境质量现状调查与评价 63 3.5 振动环境质量现状调查与评价 68 3.6 地表水环境质量现状调查与评价 69 3.7 地下水环境质量现状调查与评价 71 3.8 空气环境质量现状调查与评价 74 3.9 固体废物处置现状 74 4 环境影响预测与评价 76 4.1 生态环境影响预测与评价 76 4.2 声环境影响与评价 102 4.3 振动环境影响与评价 113 4.4 地表水环境影响与评价 118 4.5 地下水环境影响与评价 126 4.6 空气环境影响与评价 136 4.7 固体废物环境影响与评价 138 5 社会环境影响分析 139 5.1 项目建设的必要性分析 139 5.2 社会环境影响分析 141 5.3 工程征地、拆迁环境影响分析 143 5.4 措施建议 144 6 环境风险评价 145 6.1 概 述 145 6.2 环境风险分析 145 6.3 风险事故防范措施及应急预案 150 6.4 评价小节 158 7 环境保护措施及其经济、技术论证 158 7.1 生态环境保护措施 158 7.2 声环境保护措施 180 7.3 振动环境保护措施 185 7.4 地表水环境保护措施 186 7.5 空气环境保护措施 189 7.6 固体废物环境保护措施 190 7.7 地下水环境保护措施 190 8 污染物排放总量控制 192 8.1 大气污染物排放总量控制 192 8.2 水污染物排放总量控制 192 9 工程环境经济损益分析 192 10 环境管理和监测 193 10.1 环境管理计划 193 10.2 环境监测计划 198 10.3 环境监理 200 10.4 施工期环境监控 203 11 公众参与 203 11.1 概 述 203 11.2 公众参与实施进展 204 11.3 公众意见总结及执行情况 214 11.4 评价小结 215 12 方案比选及规划相容性分析 216 12.1 工程建设确定 216 12.2 方案比选 216 12.3 沿线城市规划相容性分析 218 12.4 临时工程设置环境合理性分析 220 13 评价结论 221 前 言 既有川黔铁路1956年开工，1965年交付运营，1991年全线电气化完成。线路自重庆小南海站起， 向南进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6km。 既有川黔铁路的李家湾至阁老坝车站段全部位于遵市境内，涉及汇川区、红花岗区及遵义县范围。既有线全长56.3km，设车站8座。遵义市是黔北地区的工业基地，是我国重要的铁合金生产基地，是正在快速发展的新兴工业城市。目前货运量正在逐步提高，川黔线中负责货运的主要车站遵义北、遵义南及南宫山站均位于遵义市市区，与城市用地混杂、功能混乱，不符合遵义市城市总体规划和产业布局思路，严重影响了城市环境。同时，既有铁路对遵义市区城市用地产生不利分割，支解了遵义城市现状的整体和未来规划，给市区交通的通行和居民的出行带来了极大地限制，人为地阻挠了各城区间的交流和联系。既有川黔铁路对中心城区建设产生严重影响，己不能适应当前遵义市整体规划发展的需求。因此，将既有川黔铁路经过遵义市区段外迁迫在眉睫。 2013年3月14日，遵义市发展和改革委员会以遵市发改【2013】12号文委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本项目可行性研究工作。2013年9月16日，中国铁路总公司以铁总计统函【2013】727号《关于川黔铁路遵义城区段线路外迁工程项目建议书的批复》对本项目建议书进行批复。中铁二院于20