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武广客运专线山地制梁场存移梁基础设计 Design of Foundation for Storing and Moving Box Girders in Mountain Site Of Wu-Guang Passenger Railway Line 江 仿（中铁五局田德铁路工程指挥部 工程师 531500） Jiang Fang(Tian-De Railway Headquarters Of China Railway NO.5 Engineering Group Co.,Ltd. Engineer 531500) Tel Fax：0776-5233326 E-mail：jiangfang1982@163.com 摘要：岩溶较为发育的山地制梁场存、移梁基础可选用条形扩大基础弹性地 基梁。运用软件进行初步设计计算，得到较为经济的基础设计方案。本文以 章水河制梁场为例，介绍了山地制梁场存移梁基础的设计过程。 Abstract：The strip enlarged foundation can be used for storing and moving box girders in karst mountain Site. By Preliminary Calculation, the economical foundation design scheme is presented. In the paper, the design of the foundation for storing and moving box gieders of Zhangshui River beam-made site is introduced in details. 关键词：客运专线；制梁场；地基梁；设计 Keywords： Passenger railway Line; beam-made site; grade beam; design 我标段制梁场场址位于岩溶较为发育的山地，挖、填方大。箱梁体积大， 吨位重，对基础质量要求高，目前国内类似制梁场较为少见。通过设计计算， 条形扩大基础弹性地基梁能较好的解决这一问题，为以后山地制梁场基础的 设计提供一些参考。 1 工程概况及特点 本制梁场共计预制32m箱梁99孔。箱梁梁体重约850t，顶板宽13.4m， 底板宽5.5m，高3.05m，支座中心距梁端0.55m，同一端两支座中心距4.5m。 制梁场位于一坡地上，地基地质情况为坡积黄土，含水率低时承载力较高， 地基承载力为150-300kPa，但含水率高时承载力降低很多。方案设计时按地 基承载力为150 kPa考虑。箱梁梁体为四点支承，要求在移梁过程中平稳， 四支点高差≤2mm，对基础沉降要求高。 2 方案比选 1 在方案确定时，对桩基础地基梁和条形扩大基础弹性地基梁进行了初步 比选。 从技术上比较，梁场位于岩溶较为发育地区，下部地质情况不明，如果 桩基位于溶洞顶板上，则容易发生事故，施工单位承担的技术风险较大；而 条形扩大基础弹性地基梁在对地基进行强夯处理后，可以大大降低风险。 从经济上比较，桩基施工需要探明下部地质情况，需要桩基施工机具， 工期相对较长，如遇岩洞，施工成本将增高不少；而条形扩大基础弹性地基 梁施工简易快速，成本低，对于雨季明显的本标段，抢工期效果明显。 因此，本梁场选用条形扩大基础弹性地基梁方案。 3 地基处理 本梁场填方量大，填筑高度最高处达12米，对沉降要求严格的基础来讲， 施工质量要求很高。因此，填方区要求添加一定比例A组填料进行混合分层 填筑，分层厚度以30cm为宜，每层均要进行振动碾压，直至设计标高为止。 最后还要进行强夯处理。碾压标准为：地基系数K (MPa/m) ≥110，夯实系 30 数K≥0.95。地基梁基底表层填筑厚30cm的垫层，垫层采用碎石土，每层虚 铺22cm，碾压至15cm，共填筑2层。在垫层上铺设油毡作滑动层和防水层， 其上再施作条形扩大基础。 此外，填方区边坡坡度按《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）