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汽车零件失效分析.ppt
* 零件失效分析与案例 零件失效分析与案例 主讲 清华大学机械系 朱张校教授 zhuzhx@tsinghua.edu.cn 上课请勿使用手机！ 讲 座 案例10 汽车离合器壳体开裂失效分析 1、粗视分析 离合器壳体由铝合金铸造而成。 一个壳体已破断为两部分。 一个壳体一侧的裂纹长220mm, 另一侧有一条15mm长的裂纹。 裂纹的起始位置均在壳体侧面下方的交界处。 壳体侧面的内表面呈135°和90°夹角, 无明显的过渡园角。 裂纹扩展方向与该处所受拉应力的方向垂直。 2、现场调研 离合器安装情况：离合器左边与发动机相联, 右边与变速器相联。 离合器壳体受到较大弯矩作用。发动机工作时, 壳体受到强烈振动。 壳体下部受到瞬时大的拉应力作用, 在应力集中处容易产生裂纹造成开裂或破断。 3、立体显微镜下观察 断裂面有放射状撕裂棱。断面上有许多闪光的小点, 发现有园形、椭园形的空洞。最大的椭园形孔洞尺寸为0.6mm×1.2mm。 空洞内表面呈熔融金属凝固态, 为铸造缺陷气孔。 4、显微分析 观察裂纹形态及扩展方向。 裂纹端部位于壳体两侧面内表面相交处。 裂纹上及其附近有大大小小的气孔。 裂纹垂直于壳体边缘扩展。 金相显微组织由白色的a固溶体+灰色的条状及小块状的Si晶体+黑色细针状Al-Si-Fe化合物组成。 黑色针状Al-Si-Fe化合物为有害相, 导致壳体材料的韧性下降。裂纹穿过气孔, 并沿针状Al-Si-Fe化合物界面扩展。 5、扫描电镜分析 沿晶界或相界扩展的微细裂纹。平整的晶体平面。观察到晶界和晶内的裂纹。 该壳体材料的断裂机制为一种包含沿晶(或相界)断裂和穿晶断裂两种形式的混合断裂。在裂纹快速扩展区断裂形貌呈山脊状撕裂棱。 6、能谱成分分析 对壳体材料和组织中的条状物进行成分分析。 成分分析结果： 元素 Al Si Fe Cu 合金 83.63 13.69 1.24 1.45 条状物 59.78 38.97 0.35 0.89 合金的成分接近于铸造铝合金ZL102(ZL102成分: 90～87%Al, 10～13%Si)。 含有Fe, 生成有害相细针状的Al-Si-Fe化合物, 降低了该合金的韧性。 条状物的Si含量很高, 确定其为Si晶体。 *
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