西马矿区公路下开采的数值模拟.pdfVIP

西马矿区公路下开采的数值模拟 1 1 2 1 苏仲杰 ，孙琦 ，王猛 ，关月洁 1 辽宁工程技术大学土木建筑工程学院，辽宁阜新（123000 ） 2 辽宁工程技术大学资源与环境学院，辽宁阜新（123000 ） E-mail ：Suzhong_jie@163.com 摘 要：本文研究了地下煤层开采与地表移动和变形的关系，分析了地表移动和变形对高速 公路的影响，根据西马矿的地质采矿条件对各种可行的采煤方法进行了分析，并利用有限元 分析软件ADINA对地表岩层的移动和沉陷进行了数值模拟。 关键词：公路下采煤；开采沉陷；数值模拟；ADINA 中文分类号：TU478 1. 引言 高速公路下采煤是建筑物下采煤的实例。高速公路是整体延伸长度大、服务年限长、行 车速度高的特殊线型构筑物。在高速公路下开采时，路基的承载能力与稳定性受开采沉陷变 形的影响较大，如地表过度沉陷会导致地面低洼长期积水、破坏;沉陷造成的倾斜会导致行 驶车辆重心偏移，特别是在弯道位置对高速行驶的车辆危害更大;水平变形和移动使路面受 拉伸开裂、受压缩隆起，路面产生波浪起伏，路面或路基中产生局部离层破坏;路面的波浪 起伏可能导致高速行车腾空，导致翻车事故等等。因此在高速公路下采煤就需要设计合理的 方案，既要保证煤炭的顺利采出，也要保证高速公路的使用。 2. 工程概况 西马煤矿位于辽宁省灯塔市西马峰镇，为第四系厚松散强含水层覆盖的隐伏向斜井田。 面积30 平方公里，其中含煤面积25 平方公里，探明储量7821.0 万吨，可采储量4775.2 万 吨。煤矿井地理位置在沈阳与辽阳之间，北距沈阳56 公里，灯塔13 公里，南距辽阳10 公 里，东有长大铁路，西有202 国道，沈大高速公路纵贯井田中心，造成大量压煤，并对采煤 引起的地表沉陷提出了严格要求，给煤矿生产带来极大影响。 井田含煤层7 煤、12 煤、13 煤，煤层平均厚为2 米，可采煤层为12 煤，系下部主要可 采复煤层，上距3 煤89 米，由 1~8 个夹石层组成，最大全层厚（包括夹石）7.95 米，最小 厚0.59 米，纯煤厚为0.59~6.18 米，平均煤厚为2 米，分煤层1~9 层，夹石层总厚度0.05~3.13 米。可采煤层厚度为0.32~6.05 米，平均煤层厚度为2 米，分煤层为 1~7 层，夹石最多6~7 层最大厚度1.34 米，一般多在0.50 米以内，该煤层稳定。 3. 高速公路允许移动和变形值 目前国内外对公路下开采允许变形值尚未做过专门的深入研究。与此有关的规程有我国 ［］ 原煤炭部1986年颁发的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》 1 ,而 ［］ 建设部发布的《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 2 、交通部发布的《公路路基施 ［］ 工规范》（JTJ 033—95 ）3 中没有关于公路下开采或采空区地表建筑地基基础设计的内容。 ［］ 交通部发布的《公路路基设计规范》（JTG D30—2004 ）4 对软土地基公路工后允许沉降（下 沉）做了如下规定： -1- 表1 公路允许工后沉降表 工程位置 桥台与路堤相邻 涵洞、通道处