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维普资讯 第37卷第22期 数学的实践与认识 Vo1．37No．22 2007年11月 M ATHEMATICSIN PRACTICE AND THEORY Nove．，2007 边界条件对梁类结构系统刚度的影响 杨俊 良 (中州大学 ，郑州 450052) 摘要 ： 车身骨架是由大量梁类结构单元构成的．除了这些梁的截面形状和尺寸外，边界条件也对系统刚度影 响很大．讨论了各种边界条件和载荷模式下的梁系统的合成刚度．基于两端固支的均匀截面梁的弯 曲和扭转 刚度 ，研究了各联结刚度 的大小对系统刚度的贡献，并绘制了相应的影响曲线．最后，通过上述解析公式和有限 元法计算了某汽车仪表板横梁系统的实际弯曲和扭转刚度．文中获得的静态刚度公式对其它梁类结构也适用． 关键词 ： 车身；梁类结构；弯曲刚度；扭转刚度；边界条件 众所周知 ，车体的NVH和耐用性能很大程度上取决于它的结构刚度．大量梁类构件组 成了车身骨架的主体和分体的侧横杆．不仅每根梁的弯曲和扭转刚度影响整个骨架的合成 刚度，而且联结方式和接合刚度也对它产生重要影响．本文中边界条件指的是连接或安装梁 的车体位置的刚度． 梁在转动和垂直弯曲模式时基本上不连接 (至少在理论上)，而且表现的特性也有所不 同，下面分开讨论． 首先 ，横截面任意的两端固支的梁 的弯曲和扭转刚度由解析公式表示，ks,咖，和 分别表示梁 自身的弯曲和扭转刚度．其次，考虑到与车体结构的实际联结方式，梁安装在弯 曲支架上 ，两端的垂直刚度为 …和 ，扭转刚度是 ，，。和 ．下面 将讨论不 同的边界条件并计算汽车 仪表板横梁的实际刚度． 1 梁类结构的弯 曲刚度 Mb 大多数汽车梁通过支架或点焊 Pb 连接安装在车体上．相应的机械模式 图1 弯曲支撑的弯曲模型 如图1所示． 如果在固定点的车体 的局部刚度足够大，那么横梁在 l。的垂直弯曲刚度为 3EI … 一 式中E是杨氏模量，，是横截面~jJ-j矩惯量，下标B表示弯曲度．r。一 -／，rz一1一r-． 如果在固定点的车体的局部刚度不够大，横梁系统在 l。的垂直合成弯曲刚度为： P 跏 一 一 手 P ＼ … ‘… ‘2E』 ‘6E』』 收稿 日期j2007—04—06 维普资讯 54 数 学 的 实 践 与 认 识 37卷 一 P B ． (2) ( +警)kt3,,1~m+3oto 一 式中 和P 可以从下述方程解出： 一 k +E土 旦 P ； l 2EI o