全回转钻机拔除深桩基施工工艺.docVIP

　1? 工程概况　　上海轨道交通7号线5标区间隧道采用f6 340 mm土压平衡盾构施工，在中山北路、镇坪路路口处，盾构要穿越f3 500 mm污水总管；下行线还遇到中山北路高架B32桥墩下的1根废弃的钻孔灌注桩（长37 m、直径1 m、C30的原承重桩；桩边线离f3 500 mm污水总管仅2.2 m），为顺利拔除该深桩基，又保证污水管线安全，还必须保证盾构顺利地在拔桩区域推进，难度非常大。　　为确保拔桩期间高架道路顺利通行，在拔桩前，需先施工新的桩基和承台，搭设临时钢栈桥，使高架道路临时绕道，然后拆除拔桩区域部分高架桥，破除桩基上承台，再进行拔桩。　　图1为污水管、隧道、桩的位置关系平、剖面图。 图1? 污水管、隧道、桩位置关系平剖面图?　　 φ3 500 mm污水总管为钢筋混凝土预制管（管壁厚33 cm，管节长3 m，F型钢板接头），管顶埋深6.2 m，管内有沼气；与桩净距2.72 m。　　 需拔除已竣工13年的钻孔灌注桩，其直径为1 000 mm(设计值)，桩身自重达730 kN；桩身上部（25 m）主筋配置为8f20＋8f19，主筋抗拉极限为1 920 kN，下部（12 m）主筋配置为8φ19，主筋抗拉极限为910 kN；桩身被四周的土握裹着，若要顺利拔出桩基，必须克服较大的摩阻力（估算值为3 391 kN）。　　 施工现场土层复杂，见表1。? 表1? 土层