网络企业化管理第九次课.pptVIP

Continental航空公司就是一个恰如其分的例子.1993年时,C公司连收发电子邮件的功能也不具备.在公司破产重组后的1994年,新的领导层接管了该公司,并且雇用了信息技术的专业人员开发决策支持软件.多年来,公司主管根据员工们尽职尽责地用手工编制的报告做决策.这些报告是从过去几个星期的书面票证汇总而来的. 在大量复制报告的同时,公司所处的市场环境(费用,机票需求和竞争对手)也正发生着变化. 信息技术挽求了该公司.公司新采用的决策支持系统能够提供每一航班直到最近一分钟的信息.现在,公司可以对诸如每日的燃料成本等不稳定因素进行信息的综合分析.由此,公司发现了许多新情况.例如,公司18%的航班实际上在亏本运营;C公司曾以为位于北卡罗来纳州格林斯博罗的中心1993 年是盈利的，但根据更详细的信息和决策支持分析，公司发现实际上该中心每如何亏损６000万美元。 公司每天大约有２２００次航班、３００００多条可选路线。对每个特定航班，公司的决策支持系统可以分析出航班的座位是以100美元出售，还是留到最后几分钟以防某商务旅客愿意支付１０００美元得到一个座位。有时，虽然在中途停留站可能会有愿付高价的旅客，但一开始以低价卖给顾客是明智的。系统的这一功能使公司的收入提高了５０００万美元。 决策支持系统还可以计算取消或延迟航班的成本，甚至可以在飞机起飞之前就显示出这一航班的收入，并提出建议。例如，因