海西冷链物流园投资策划书.doc

海西冷链物流园投资计划书 第1章 项目概况 1.1项目背景 随着城乡居民生活水平的提高、消费习惯的改变以及国家对食品安全管理力度的加大，以水产品、畜产品、果蔬等为代表的冷链物流日益升温，冷却肉、深海产品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等高品质低温食品的需求量越来越大，人们对冷冻冷藏食品的认知度也越来越高。冷冻冷藏食品正从追求数量向追求质量转化，营养、新鲜、多样、方便和安全的优质低温食品将逐步成为消费潮流，这是消费者提出的消费需求，冷链物流就是这种需求拉动的结果。 西方发达国家的发展经验证明，人均GDP达到4000美元后(合人民币29734元)，冷冻冷藏食品市场将呈现快速发展的特点。去年人均地区生产总值为25908元，预计年人均地区生产总值超过28000元国务院支持海西建设《意见》福建交通基础设施建设突飞猛进全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道海西区域变成一个更大发展的平台空间：成为京沪粤以外的创新体系，连接海峡两岸的经济需求，从福建省引导大海西区域的冷链系统（覆盖延伸并连接到包括江西、湖南、湖北、安徽、广西等地区）。的冷藏容量不，且大部份设施陈旧老化，也有部分为是食品企业内需求自建的，但不对外服务，已经远远不市场的需求，很大程度上阻碍了冷藏食品的发展，更谈不上新的项目开发。现有的食品物流系统存在很大隐患，也不符合国家对食品安全的要求。这些原有的冷冻系统大多位于市区，大型冷藏车苦于交通限制，这样的模式必将很快淘汰，更不符合政府整体规划，同时极大影响了形象。随着经济的不断发展、现代物流系统的不断完善，发展前景十分广阔。建立冷冻物流园在适当的地点建物流园，，引导企业园区。电力和交通配套完善。建立地区性中型冷冻配送中心在主要城市内建立市内新鲜和冷冻的配送网点 第2章 海西冷链物流行业分析 2.1行业现状 2.1.1政策层面 从政府层面讲，为改变我国冷链物流的落后面貌，为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷链物流快速健康发展近日，由发改委编制的我国第一部《农产品冷链物流发展规划》出台。《规划》出台是适应农产品大规模流通的客观需要是提高我国农产品国际竞争力的重要举措长期以来，农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到?20％-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到?1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，?农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。我国计划到年将全国冷库总容量万吨的基础上增加万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。发展冷链物流，既是减少产品产后损失，间接节约农业资源，促进农业可持续发展的重要举措，也是带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。?34987亿人 按照有关机构统计，有效冷链客户数是城镇人口的8%，中心市区人口的15%， 每年会有8%的增长。 数据截止到2009年12月 厦门 260 200 120 34 泉州 786 450 70 46.5 漳州 480 273 50 29.34 莆田 286 135 25 14.55 宁德 304 150 30 16.5 龙岩 278 125 28 14.2 三明 264 118 15 11.69 南平 290 130 27 14.45 浙江 温州 800 480 130 57.9 丽水 252 108 37 14.19 衢州 221 90 25 10.95 江西 上饶 645 190 47 22.25 鹰潭 130 46 26.5 7.655 抚州 391 130 48 17.6 赣州 817 365 51 36.85 广东 汕头 530 400 300 77 梅州 510 220 40 23.6 潮州 290 175 41 20.15 揭阳 575 242 58 28.06 合计 8796 4427 1368.5 559.435 2.1.3冷链物流概况 2.1.3.1国内 （1）冷库 从市场对冷库的需求趋势来看，现有的冷库容量还十分不足。在冷库建设中，重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设，这些都影响了食品冷链的资源整合以及行业推动。厦门民惠食品有限公司福建绿宝食品集团有限公司厦门裕程物流有限公司福建