安全环保培训教材2.ppt

管理人员安全培训 风险管理 和HSE管理体系 主要内容 安全管理理论简介 风险管理 HSE管理体系 安全管理理论简介 事故频发倾向理论 因果链锁理论 能量意外释放理论 现代因果链锁理论 轨迹交叉理论 系统安全理论 事故频发倾向理论 1919年，英国格林伍德和伍兹对伤亡事故进行统计分析，事故总是发生在一些人身上，这些人容易发生事故的倾向比较稳定。在此基础上，法默和查姆勃等人提出事故频发倾向理论：少数具有事故频发倾向的工人的存在是工业事故发生的主要原因。强调人员选择是预防事故的重要措施：一是严格生理和心理测试，选择优秀人才就业，二是解雇事故频发倾向者。 因果链锁理论（多米诺骨牌） 1931年，美国海因里希提出因果链锁理论。 因果链锁理论（多米诺骨牌） 海因里希的贡献在于提出：人的不安全行为和物的不安全状态不等于事故，事故不等于伤害，比例为1：29：300。事故有偶然性，存在一个可能性问题，即概率问题。 能量意外释放理论 1966年，在吉布森研究的基础上，哈登完善了能量意外释放理论。预防伤害事故就是防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量的能量或危险物质接触。 现代因果链锁理论 博德在早期事故致因理论的基础上提出：人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因，必须加以追究，但是，它们只不过是其背后深层次管理缺陷的征兆和反映。只有找出背后深层次的管理原因，通过改进企业管理才能有效地防止事故。 现代因果链锁理论 在大多数企业中，完全依靠工程技术的改进来预防事故既不经济，也不现实。只有通过持续改进企业管理水平，经过较长时间的努力，才能预防事故的发生。企业管理人员的管理活动中，必须包括针对事故因果链锁中所有要因的控制对策。 现代因果链锁理论 人的不安全行为和物的不安全状态是管理人员的管理失误造成的，管理失误反映企业管理系统中的问题，涉及管理体制，包括：目标的确定，为实现目标的策划等各方面的问题，企业决策者的信念、目标及规范，决定着各级管理人员安排工作的轻重缓急、工作基准及指导方针等重大问题。 轨迹交叉理论 约翰逊和斯奇巴认为：机械设备的不安全状态与人的不安全行为相比，对导致事故发生所起的作用更大些，只有两种因素同时出现，才能发生事故。 该理论标志着人们对人和物这两种因素在事故致因中地位的认识发生了重大的变化。原因：一是技术进步不断解决了安全问题，引起人们高度重视，二是对人的因素的研究不断深入，人们能够正确区分人的不安全行为和物的不安全状态。 轨迹交叉理论 一些领导人员和管理人员总是把一切伤亡事故归咎于操作人员“违章作业”，实际上，人的不安全行为也是培训教育不足等管理缺陷造成的。 人和物作为事故致因因素，均需要实施控制，当我们无法改进物的状态的时候，就需要增加对人的控制要求，反之，对人的要求就会降低，实际上，对人的要求过高，在生理上和心理上都是不现实的。管理的重点应放在控制物的不安全状态上，砍断物的因素运行轨迹，使人和物的运行轨迹不相交叉，事故即可避免。 轨迹交叉理论 例如：美国铁路列车安装自动连接器之前，每年都有数以百计的铁路工人死于车辆连接作业事故中，铁路部门的负责人把事故的责任归咎于工人的错误或不注意。后来，根据政府法令要求，所有铁路车辆上都安装了自动连接器，结果车辆连接作业中的死亡事故大大地减少了。 系统安全理论 美国在20世纪50、60年代，研制洲际导弹过程中，系统安全理论应运而生。在导弹试验开始的头一年半就发生了4次爆炸，此前，美国空军发生过大量的飞行事故，军官们一直都把原因归咎于飞行员的操作失误，但是，导弹上没有飞行员，责任无法推托，会明显，事故原因应归咎于导弹投入试验、发射构思、设计、制造及维护等方面的问题。为了确保导弹安全，美国人开始了系统安全理论的研究。 系统安全理论 系统安全是在系统寿命周期内应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源并使其风险减少到合理实际并尽可能低的程度，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。 系统安全理论 系统安全工程的主要观点：发展了能量意外释放理论，把变化的观点引入安全管理中 改变了只注重人的不安全行为，而忽视物的不安全状态在事故致因中作用的传统观念。 将“人的不安全行为”的概念拓宽为“人失误”的概念，即：将管理人员失误纳入“人的不安全行为”之中。美国三里岛核电站、印度博帕尔农药厂和前苏联切尔诺贝利核电站事故，管理失误都是罪魁祸首。 系统安全理论 系统安全理论 系统安全工程的主要观点：发展了能量意外释放理论，把变化的观点引入安全管理中 引入“风险管理”的有关概念和基本方法。包括：危险源（危害因素）、危险源辨识、风险、风险评价、可容许风险等。 安全工作的目标就是识别出危险源，消减和控制其风险，努力把事故发生率控制到最低，即使万一发生事故时，也要把伤害