新型交通信号灯控制管理电路设计.docVIP

新型交通信号灯控制管理电路设计 一、设计目的及要求 为了确保十字路口的车辆顺利地通过 , 往往采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯（R）亮 ,表示该条道路禁止通行；黄灯 (Y) 亮表示停车；绿灯(G)亮表示允许通行。 交通灯控制器的系统框图如下图所示。 设计一个十字路口交通信号灯控制器,其要求如下 : 1、它们的工作方式满足如图顺序工作流程。 图中设南北向的红、黄、绿灯分别为 NSR 、NSY 、NSG, 东西向的红、黄、绿灯分别为EWR、EWY、EWG 。 2、两个方向的工作时序: 东西向亮红灯时间应等于南北向亮黄、绿灯时间之和，南北向亮红灯时间应等于东西向亮黄、绿灯时间之和。时序工作流程图见图所示。 方案论证及选择： 方案一：当交通灯自动运行时，通行方向进行24S倒计时，其中绿灯时间为20S，在此期间禁行方向一直为红灯，计数器在交通灯变方向时重复计数。当调到手动状态时可提供脉冲让交通灯循环变快或变慢。电路还有夜间功能，夜间时打到此档，则电路停止循环工作，只有黄灯闪烁。当南北向绿灯亮，而东西向红灯亮时，使南北向的74LS168以减法计数器方式工作，从数字“24”开始下减，当减倒“00”时，南北向绿灯灭，红灯亮，而东西向红灯灭，绿灯亮。 二、系统框图 如下图所示：为交通灯的系统图. 图3-3（9-42）中，假设每个单位时间为5s，则南北、东西向绿、黄、红灯亮时间分别25， 5 30s，一次循环为60s。其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和，黄灯是间歇闪耀。 3、十字路口要有数字显示 , 作为时间提示 ,以便人们更直观地把握时间。具体为：当某方向绿灯亮时,置显示器为某值,然后以每秒减 1 计数方式工作 , 直至减到数为 “0”, 十字路口红、绿灯交换,一次工作循环结束,再进入下一步某方向的工作循环。 例如：当南北向从红灯转换成绿灯时,置南北向数字显示为 “30”, 并使数显计数器开始减“1”计数 , 当减到绿灯灭而黄灯亮(闪耀)时, 数显的值应为 5, 当减到“0”时,此时黄灯灭,而南北向的红灯亮；同时,使得东西向的绿灯亮,并置东西向的数显为“30”。 4、可以手动调整和自动控制,夜间为黄灯闪耀。 5、在完成上述任务后,可以对电路进行以下几方面的电路改进或扩展。 （1） 设某一方向(如南北)为十字路口主干道,另一方向(如东西)为次干道； 主干道由于车辆、行人多,而次干道的车辆、行人少, 所以主干道绿灯亮的时间,可选定为次干道绿灯亮的时间1.5倍或2倍。 （2） 用 LED 发光二极管模拟汽车行驶电路。当某一方向绿灯亮时,这一方向的发光二极管接通,并一个一个向前移动,表示汽车在行驶；当遇到黄灯亮时,移位发光二极管就停止,而过了十字路口的移位发光二极管继续向前移动； 红灯亮时 , 则另一方向转为绿灯亮,那么,这一方向的 LED 发光二极管就开始移位(表示这一方向的车辆行驶)。 四、设计原理 根据设计任务和要求,参考交通灯控制器的逻辑电路主要框图 9-40, 设计方案从以下几部分进行考虑。 1、秒脉冲和分频器 因十字路口每个方向绿、黄、红灯所亮时间比例分别为 5:l:6,所以 , 若选5s为一单位时间 , 则计数器每计 5s 输出一个脉冲。 2、交通灯控制器 由波形图可知 , 计数器每次工作循环周期为 12, 所以可以选用12 进制计数器。计数器可以用单触发器组成 , 也可以用中规模集成计数器。这里我们选用中规模 74LS164 八位移位寄存器组成扭环形 12 进制计数器。扭环形计数器的状态表请自行设计。根据状态表 , 我们不难列出东西向和南北向绿、黄、红灯的逻辑表达式如下 : 东西向 南北向 绿：EWG=Q4 × Q5 绿：NSG=× 黄：EWY = ×Q5（EWY‘=EWY×CP1） 黄：NSY= ×Q5 (NSY=NSY×CP1) 红：EWR = 红：NSR = Q5 由于黄灯要求闪耀几次 , 所以用时标 ls 和 EWY或 NSY 黄灯信号相“与”即可。 3、显示控制部分 显示控制部分是一个定时控制电路。当绿灯亮时 , 使减法计数器开始工作(用对方的红灯信号控制),每来一个秒脉冲 , 使计数器减1, 直到计数器为“0”而停止。译码显示可用 74LS248BCD 码七段译码器 ,显示器用 LC5011-11 共阴极LED显示器 ,计数器采用可预置加、减法计数器,如 74LS168 、 74LS192 等。 如下图示，为部分主要元件管脚图。 74ls47管脚图 74ls47时共阳极译码驱动电路，引脚