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CRTSI型双块式无砟轨道路基地段设计图内容 五、无砟轨道施工 （一）施工准备 1.做好无砟轨道施工前的现场调查。做好预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输、气候条件的现场调研，并根据现场调研与相关接口工程的要求，制订无砟轨道施工组织和物流管理预案。 2.做好施工人员配置和岗前培训，做好现场操作、技术、质检、测量和组织管理等所有参建人员的岗前培训。 3.配备无砟轨道成套施工设备，按照无砟轨道施工专业化、机械化、工厂化、信息化要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。 4.建设单位应组织各参建单位，开展各项工艺性试验，达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案的目的，工艺性试验段不宜短于20m，工期至少提前一个月。 5.施工过程应严格遵守《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)等相关要求；无砟道床模板、钢筋、混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)的有关规定。 6.工序之间进行严格的交接检验，严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备、做好相关工序的交接检验。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导与质量监控。做好原材料的进行检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工作，指导施工。 （二）路基上支承层施工 1.支承层施工前应对基床表层进行验收，基床表层应满足铺设无砟轨道的相关规范要求。 2.支承层施工前应对路基基床表层进行清洁，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿2小时。 3.支承层连续摊铺，连续道床板地段支承层应每隔5.2m左右设1深度约105mm的横向伸缩假缝。伸缩假缝位置应在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。 4.支承层采用C15混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。 5.支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m，高程误差为+5mm，-15mm。 6.支承层的相对密实度应不小于98%，其平均厚度允许偏差±20mm。 7.道床板宽度范围内的支承层表面应在混凝土初凝结束前进行拉毛处理。 8.支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。 9.无砟轨道支承层的材料要求、施工工艺、试验方法、检验规则等应满足相关技术条件的规定。 （二）路基上道床板施工 1.在浇筑道床板混凝土前，应对混凝土支承层表面进行清洁，特别是机械、人员通道处支承层表面必须清理干净，严禁支承层表面有泥土覆盖。支承层在道床板浇筑前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余集水。 2.支承层表面的拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，质量符合相关设计文件的要求， 当拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时必须重新凿毛，确保道床板与支承层的连接质量。 3.按设计图纸防止道床板钢筋网，并在钢筋上按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排。 4.用粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。 5.架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处采用小型绝缘卡绝缘。 6.架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或采用小型绝缘卡绝缘。 7.道床板钢筋架设完成后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。 8.架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土，并保持一段时间，精调轨距、水平、方向后，方向进行道床板混凝土灌筑。 9.浇筑混凝土前，要确保支承层表面上无杂物，应用高压水枪对支承层表面进行清洗。 10.灌筑混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床板灌筑后按设计要求进行抹面，混凝土在未达到设计强度的75%之前，禁止在道床板上行车及碰撞轨枕。 11.道床板混凝土灌筑开始至终凝前应选择温度变化相对较小的时段。混凝土终凝前应及时松开扣件。松开扣件的时机应根据测验确定。 12.螺杆支撑架拆除后，应采用同强度无收缩混凝土填充孔洞。 （三）施工注意事项 1.应注意对到场的轨枕进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。 2.混凝土施工前应进行混凝土的入模温度。冬季施工时，混凝土的入模温度适应低于5℃；夏季施工时，混凝土的入模温度不应高于30℃，且不宜高于当地60年内统计的最低平均气温加40℃。 4.路基地段道床板采用连续浇筑，如果道床板混凝土浇筑过程中断，应该在最后的两根轨枕中间设施工缝。施工缝应垂直支承层表面设置，在下次施工前，应将施工缝处的浮浆清理干净，并对施工缝表面进行凿毛处理，以确保新老混凝土粘结力。同时，道床板内纵向钢筋伸出施工缝的长度应满足钢筋搭接长度及搭接率的要求。 5.应该去切实可行的措施减少道床板