高铁施工讲义(第一讲).pptVIP

第一讲 第一部分：培训讲义第三章 主要技术和质量标准 第二部分：路基工程施工监理 控制要点 第一部分培训讲义第三章：主要技术和质量标准 一、京沪高速铁路主要技术和质量标准 （一）主要技术标准 正线为双线高速铁路，设计速度为350km/h，初期运营速度为300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距为5.0m；最小曲线半径一般条件下为7000m，困难条件下为5500m；最大坡度为20‰；到发线有效长度为650m；电力牵引；列车类型为动车组；列车运行控制方式为自动控制；调度指挥方式为综合调度。 二、主要原材料检测方法和标准 （一）主要原材料检测方法 1.水泥 水泥的质量应符合国家现行标准和表3－1的规定。检测数量和方法应符合表3－2的规定。 注：① 当骨料具有碱－硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%； ② C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。 目前出现了水泥超细化的现象，超细水泥强度快，但水化热也快，给预制箱梁混凝土温度的控制带来了困难。 7.高性能混凝土 (1) 铁道部2007年7月20日印发的“铁建设[2007]140号”文对《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》进行了修改，混凝土结构设计使用年限见下表： 三、工程实体质量检测方法和标准（一）工程实体质量检测主要方法 （二）工程实体质量检测主要标准  主要工程实体质量检测主要标准 第二部分路基工程施工监理控制要点 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法 2. 路基填筑2.1 褥垫层夹铺土工合成材料 基床底层及基床以下路堤压实标准 基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法 基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200t为一批，不足按200t也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：检查石灰质量证明文件，按《建筑石灰试验方法》（JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。 C、挤密桩所用土的质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5%。 检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。 D、水泥土(灰土)挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、现场清点。 E、填料的配合比、最优含水率应符合设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：检查配料计量，轻型标准击实试验。 F、桩孔的直径和深度应符合设计要求。 检验数量：每根桩检验。 检验方法：孔底夯实后尺量。 G、孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。 检验数量：施工单位抽样检验总桩数的3‰（路基局部条文修改，铁建设［2006］196号）。 检验方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的规定。 H、桩间土处理效果应符合设计要求。 检验数量：沿线路向连续每50m抽样检验3点。 检验方法：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。 I、水泥土（灰土）挤密桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。 检验数量：总桩数的2‰。 检验方法：平板荷载试验。 J、水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 开挖50～100cm深后，钢尺丈量 不小于设计值 桩体有效 直径 3 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 1.5% 桩体垂直度 2 经纬仪或钢尺丈量 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 50mm 桩位 (纵横向) 1 检验方法 施工单位 检验数量 允许偏差 检验项目 序号 1.3 强夯 ⑴ 为保证地基加固效果，在设计范围外每边各大出影响深度的一半布置一圈夯击点。 ⑵ 按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。 ⑶ 各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。 ⑷ 强夯处理后地基的承载力检验应