特殊状态下钢轨探伤仪缺陷检测方法研究.docVIP

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2017-08-25 发布于湖北
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特殊状态下钢轨探伤仪缺陷检测方法研究.doc

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特殊状态下钢轨探伤仪缺陷检测方法研究目前超声波探测钢轨伤损的技术已经在铁路部门广泛应用，利用探头与钢轨表面的良好耦合和不同的声波角度能较全面的探测出钢轨内部的伤损，在超声波钢轨探伤中，根据钢轨的几何形状，按钢轨产生伤损的部位和性质以及超声波的传播规律，把钢轨探伤区域划分为三个区域。如图1－1。其中Ⅰ区、Ⅱ区为钢轨探伤仪可探测区，Ⅲ区为钢轨探伤仪不可探测区，即盲区。在正常情况下，钢轨轨头探测面无破皮、无锈、无油、无泥沙、轨底无锈坑等条件下。钢轨探伤仪能较全面的探测出钢轨Ⅰ、Ⅱ区域内部的伤损，但在现场探伤作业中，一方面由于机车车轮长期在钢轨的轨头面上行驶，使钢轨产生诸多表面伤损，如鱼鳞伤、掉块，碎裂、剥离等，造成特殊状态下探头与钢轨表面耦合不好。影响钢轨探伤质量。另一方面，工务养护工区维修养护不当，如接头高低不平，钢轨焊补不良等，也造成这种特殊状态下钢轨探伤质量不高，造成探伤漏检。因此，特殊状态下钢轨探伤仪缺陷检测 7