太原南站旅客地道大体积混凝土夏季施工方案.docVIP

旅客地道混凝土夏季施工方案 一、工程概况 太原南站旅客地道，主体采用C35防水砼，抗渗等级不小于P8，单节框构底板、边墙及顶板的每次浇注方量大于800立方米，顶板厚度1.2m、边墙及底板厚度1.4m。根据大体积混凝土的一般定义，混凝土构件最小断面尺寸大于1m且混凝土芯部与表面温差超过20℃的均为大体积混凝土。框构底板、边墙及顶板均属于大体积混凝土结构，应该采取针对性措施进行施工控制，防止裂缝的发生，保证混凝土的施工质量。 大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。 二、大体积混凝土裂缝的产生原因 大体积混凝土在施工过程中，由于构件体积大，混凝土内部水泥水化反应产生的热量不容易散失，造成内部的温度升高速度比表面快，形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝土龄期短，抗拉强度很低。当温差引起的拉应力超过混凝土抗拉强度极限时就会在混凝土表面形成表面裂缝。 在混凝土降温阶段，由于温度降低和混凝土硬化反应，混凝土会发生体积收缩。混凝土收缩时受到基底或者结构本身的约束，将产生很大的收缩应力（局部表现为拉应力），收缩应力超过混凝土的抗拉强度极限时就会引起收缩裂缝。这种收缩裂缝有时会贯穿结构全断面成为危害严重的结构性裂缝。 三、设计及验标要求 3.1设计要求 浇注混凝土的基面上不得有明水，否则应清理，避免带水作业。 混凝土搅拌应均匀，入泵坍落度宜控制在160±20mm，出厂坍落度与入模坍落度差值应小于30mm。 混凝土振捣密实，灌注混凝土的自落高度不应超过2米，否则应采取措施，分层灌注时，每层厚度不宜超过300mm。 为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比≤0.45。 严禁混凝土在运输和浇注过程中加水。 严格控制混凝土的入模温度，夏季混凝土入模温度不宜大于28℃，且不宜高于气温。夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差值最高时应不大于25℃，混凝土温度最高峰值不宜超过65℃。 温度土的温降梯度每天不得大于3℃。 正确的养护是减少混凝土开裂的一个重要因素，顶、底板应尽量采用蓄水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，保水养护时应为14天，混凝土的整个养护时间应不少于14天。夏季施工应提前进行养护。 混凝土拆模应在混凝土达到最高温度开始降温后、内部与表面温差不超过20℃、表面与大气温差小于10℃后进行。不得在混凝土达温峰前后拆模并浇凉水。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。 任何两施工缝之间的混凝土结构不应出现超过设计要求的裂缝。 3.2验标要求 应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。 大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。 夏期施工水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃，水泥、矿粉、粉煤灰等胶凝材料需提前15天进料自动降温。 混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7天。 混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次。 混凝土的浇筑温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。 在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。 混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃。 四、防止大体积混凝土产生裂缝的措施 将混凝土内部与表面的温差控制在一定范围内，则混凝土不会产生表面裂缝。选择合适的浇筑时间，在混凝土浇注时合理分层、控制浇筑速度、充分振捣，浇注完毕后严格控制混凝土降温速度和内外温差都能有效防止收缩裂缝的发生。 4.1.降低混凝土浇注时和硬化反应过程中的温度 影响混凝土温度的主要因素是骨料和水的温度。降低石子和水的温度是得到较低温度混凝土的最有效的方法。在夏季施工时可以采取比较凉的水搅拌混凝土（计算公式见附录）；用蓬布或搭凉棚遮盖堆放场的骨料防止日晒，，保证混凝土温度在30℃以下。 4.2.保持和提高混凝土表面温度 对大体积混凝土表面实行保温潮湿养护，将降低混凝土表面散热速度，使其表面温度与内部温度差控制在允许范围之内。主要措施有当采用带模板养护时在模板外挂草帘；混凝土侧面及表面可以喷涂保水率在90%以上的无机砼保护剂并覆盖塑料薄膜和无纺布，必要时加盖草袋进行保温养护。实际施工时养护方式将根据气候和测温情况来随时调整。养护应在混凝土浇筑12h内开始；养护时间约为28d。 4.3.合理分层，控制浇筑速度 大体积混凝土应在一天中气温较低